6. В чем состоит отличие грунтозаборного устройства с бортовым расположением от

Грунтозаборного устройства в кормовой и миделевой прорези?

а) для обеспечения работы землесоса на волне, в рамоподъемный полиспаст встроен

волновой компенсатор;

б) грунтозаборное устройство не имеет сосуновой рамы и его прочность обеспечивается

конструкцией самого сосуна; (+)

в) для придания сосуновой трубе гибкости, ее изготавливают из двух (иногда из трех)

частей шарнирно сведенных между собой гибким соединением;

г) сосунова труба крепится к сосуновой раме, которая предохраняет ее от поломок при

навалах на бровку канала и при бортовой качке;

д) сосунова рама подвешивается в прорези в верхней точке вместе с гибким

соединением сосуна с корпусным всасывающим грунтопроводом;

7. В чем состоит отличие саморегулированого грунтоприемника от грунтоприемника

Регулируемого типа?

а) благодаря наличию шарнирного соединения можно установить желаемый угол

наклона зева грунтоприемника к плоскости грунта;

б) грунтоприемник с плоским зевом, подвижная часть которого закрыта плоской

колосниковой решеткой и при изменении угла наклона сосуна остается в

соприкосновении с разрабатываем грунтом; (+)

в) плоскость зева грунтоприемника располагается к грунту под некоторым углом,

который изменяет свою величину при всасывании грунта с различных глубин

вследствие изменения угла нклона сосуна;

г) для повышения эффективности работы грунтоприемника на плотных песчаных

грунтах его зев снабжен подвижными щитами;

д) для улучшения всасывания и прохождения грунта в головку грунтоприемника

специальным насосом подается вода, чем уменьшается трение между головкой и

грунтом.

8. В чем состоит конструктивное отличие грунтовых от центробежных насосов для

Чистой воды?

а) в корпусе наибольшему износу подвержена периферийная часть, поэтому она

выполняется толщиной 80-150 мм., или внутрь корпуса устанавливается защитная

облицовка;

б) все пульпопроводные каналы грунтового насоса рассчитаны на пропуск твердых

предметов (камней, металла и других включений) поэтому предусматривается

ряд конструктивных решений направленных на максимальное снижение сноса

деталей; (+)

в) для уменьшения прохода пульпы через передний зазор расстояние между рабочим

колесом и передней облицовкой устанавливают минимально возможным, а

предотвращением прохода пульпы в задний зазор устанавливают уплотнение

между задней крышкой и ступицей рабочего колеса;

г) к.п.д. насоса зависит от числа лопастей, от типа рабочего колеса, а также от внутреннего

очертания (концентрические, эксцентрические, улиткообразные);

д) отбойный угол в корпусе насоса подвержен интенсивному износу.