- •Анотація
- •Розділ 1. Загальна характеристика організації.
- •Розділ 2. Формування функцій менеджменту на підприємстві “Львівавто”.
- •2.2 Організування
- •Результати розрахунків заробітної плати працівників
- •2.4. Контролювання.
- •Контроль в організації
- •2.5. Регулювання Таблиця 7 Регулювання в організації
- •Застосування методів менеджменту в організації ТзПв “ Львівавто “ подана в таблиці 7.
- •Розділ 4. Розроблення механізмів прийняття управлінських рішень в організації.
- •Управлінські рішення в організації
- •1 Етап. Виникнення ситуації, що вимагає прийняття рішення.
- •2 Етап. Збір і обробка інформації.
- •3 Етап. Виявлення та оцінка альиернатив.
- •4 Етап. Підготовка та оптимізація рішення, яке приймається.
- •5 Етап. Прийняття рішення.
- •6 Етап. Реалізація рішення та оцінка результатів.
- •1 Етап. Виникнення ситуації, що вимагає прийняття рішення.
- •2 Етап. Збір і обробка інформації.
- •3 Етап. Виявлення та оцінка альиернатив.
- •4 Етап. Підготовка та оптимізація рішення, яке приймається.
- •5 Етап. Прийняття рішення.
- •6 Етап. Реалізація рішення та оцінка результатів.
- •6 Етап. Реалізація рішення та оцінка результатів.
- •1 Етап. Виникнення ситуації, що вимагає прийняття рішення.
- •2 Етап. Збір і обробка інформації.
- •3 Етап. Виявлення та оцінка альиернатив.
- •4 Етап. Підготовка та оптимізація рішення, яке приймається.
- •5 Етап. Прийняття рішення.
- •6 Етап. Реалізація рішення та оцінка результатів.
- •1 Етап. Виникнення ситуації, що вимагає прийняття рішення.
- •2 Етап. Збір і обробка інформації.
- •3 Етап. Виявлення та оцінка альиернатив.
- •4 Етап. Підготовка та оптимізація рішення, яке приймається.
- •5 Етап. Прийняття рішення.
- •6 Етап. Реалізація рішення та оцінка результатів.
- •1 Етап. Виникнення ситуації, що вимагає прийняття рішення.
- •2 Етап. Збір і обробка інформації.
- •3 Етап. Виявлення та оцінка альиернатив.
- •4 Етап. Підготовка та оптимізація рішення, яке приймається.
- •5 Етап. Прийняття рішення.
- •6 Етап. Реалізація рішення та оцінка результатів.
- •Розділ 5. Проектування комунікацій на підприємстві
- •Комунікації в організації ТзПв “ Львівавто “
- •1. Топограма робочого кабінету генерального директора
- •2. Діаграма часток автомобільного ринку м. Львова.
- •3 . Хронограма доходу фірми за останні 4 роки Види графіків (органіграма, топограма, хронограма). Розділ 6. Формування механізмів управління групами працівників в організації
- •Особливості груп працівників
- •Розділ 7. Розробка пропозицій з удосконалення керівництва.
- •Характеристика параметрів керівництва
- •Результати оцінки професійних якостей керівників (за п’ятибальною шкалою)
- •Розділ 8. Оцінка ефективності систем менеджменту
- •Висновок
Розділ 1. Загальна характеристика організації.
Таблиця 1
Загальна характеристика відкритого акціонерного автомобілебудівного
товариства “Львівавто” наведена в таблиці1.
Параметр |
Зміст та особливості |
Основні відмінності від інших |
Законодавча база заснування та функціонування організації |
Участь у ЗЕД |
1.Форма підприємництва |
ТзПВ – товариство з повною відповідальністю, всі учасники якого займаються спільною підприємницькою діяльністю і несуть солідарну відповідальність за зобов”язаннями товариства всім майном. |
Учасники ТзПВ несуть відповідальність всім своїм майном, а учасники ТзОВ – лише в межах своїх внесків у майно товариства. Відмінністю також є те, що розмір статутного фонду для ТзОВ встановлюється законодавством, а для ТзПВ- самостійно власниками. |
1. Закон України “Про підпри-ємництво” 07.02.97р. 2. Закон України “Про підприє-мства в Україні” 10.05.93р. 3. Закон України “Про господа-рські товариства” 31.12.92р. 4.Закон України “Про ЗЕД” 16.04.92р.
|
Згідно із Законом України “Про ЗЕД” 16.04.91р. зі змінами та доповненнями, ТзПВ “Львівавто”, як юриди-чна особа, що здійснює певні види ЗЕД, є суб’єктом ЗЕД та може самос-тійно у визначених законодавством межах здійснювати ЗЕД.
|
2. Профіль |
ТзПВ займається складанням автомобілів |
На відміну від інших організацій, ТзПВ “Львівавто” має невеликий асортимент товарів, що дозволяє максимально сконцентруватись на їх виробництві, і відповідно, добитись якнайкращої якості при низьких затратах ресурсів.
|
||
3. Види діяльності |
Складання 5-ти марок легкових автомобілів середнього класу з метою реалізації на внутрішньому ринку. Після реорганізації планується складання ще однієї марки вантажних автомобілів. |
Орієнтація на споживачів на внутрішньому ринку (вітчизняних), більшість з яких мають середній достаток, пропонуючи невеликий асортимент товару, але з високою якістю. |
||
4. Форма власності |
Колективна. Засновники провели установчі збори і державну реєстрацію ТзПВ. Підприємство є власником майна, переданого йому у власність засновниками, продукції, виробленої в результаті господарської діяльності, одержаних доходів, іншого майна, набутого на правах, не заборонених чинним законодавством. |
Підприємства колективної форми власності, в тому числі і товариства з повною відповідальністю, частину прибутків відраховують у держ. бюджет, а решту розподіляють самостійно - по дивідендах майном держави. Суб’єктами права державної форми власності є держава в особі Верховної Ради України. Підприємства державної форми власності розподіляють свої прибутки згідно з законом “ Про власність”. |
||
5. Внутрішнє середовище |
1. Цілі: отримання прибутків від діяльності, вихід на новий ринок , оновлення асортименту, підвищення професійності керівних кадрів. Кожна ланка управління має свої цілі. |
|||
2. Структура: лінійно-функціональна (фактична – 5 заступникіів директора, 6 управлінських служб, 11 виробничих підрозділів; раціональна – 7 заступників директора, 8 управлінських служб, 12 виробничих підрозділів). |
||||
3 |
||||
4. Технологія: чітке дотримання процесу складання автомобілів; це багатоланкова технологія масового виробництва. |
||||
5. Люди: працівники різного віку, які мають вищу освіту за спеціальністю, за якою працюють на підприємстві (фактична чисельність працівників – 520 чоловік, раціональна – 550 чоловік).
|
||||
6. Зовнішнє середовище |
Фактори прямої дії: |
|||
1. Постачальники: від постачальників залежить вчасне постачання комплектуючих, деталей і т. ін., які використовуються у виробничому процесі. Від якості поставлених товарів залежить якість автомобілів. Присутність на ринку великої кількості постачальників, які конкурують між собою, дає можливість вибору комплектуючих у потрібному діапазоні ціни та якості, що є позитивним; однак нерегулярність поставок має негативний вплив, оскільки може призвести до зриву виконання поставлених завдань. |
||||
2. Законодавчі акти: регулюють правові та економічні відносини фірми з державою, з постачальниками, зі споживачами, що є позитивним; негативним же є недосконалість чинного законодавства. |
||||
3. Державні органи: забезпечують дію і виконання законодавчих актів, відновлюють порушені права, а отже, регулюють економічне і правове поле, в якому здійснює свою діяльність фірма, що є позитивним. |
||||
4. Система економічних відносин: зараз в Україні лише формується і є нестабільною, що має негативний вплив на ринок і формування цін, що негативно позначується на діяльності ТзПВ. |
||||
5. Споживачі: фактична кількість груп споживачів автомобілів – 5 , раціональна ж – 6 груп; їх потреби, смаки, уподобання, платоспроможність відіграють дуже важливу роль у формуванні кінцевої ціни на автомобілі. Низька купівельна спроможність осіб, які є потенційними покупцями автомобілів, змішує фірму шукати на ринку комплектуючі і деталі за оптимальну ціну і високої якості. |
||||
6. Конкуренти: на внутрішньому ринку їх не так багато (фактична кількість – 6, раціональна – 8), проте низька платоспроможність покупців спонукає фірму до швидкої дії, спрямованої на доведення до потенційних споживачів кращих характеристик саме наших автомобілів. |
||||
7. Профспілки: змішують керівника підприємства дотримуватися законодавства про працю, що позитивно впливає на відношення до праці і виконання службових обов’язків. |
||||
8. Партії та інші громадські організації: в сучасних умовах впливу на діяльність фірми не мають. |
||||
Фактори непрямої дії: |
||||
1. Міжнародні події: стосуються фірми лише в тому випадку, коли вплинуть на саму державу (Україну) , а також на політику та економіку тих країн, де реалізуватимуться наші автомобілі. |
||||
2. Міжнародне оточення: на успішне здійснення зовнішньоекономічної діяльності фірми великий вплив має економічна стабільність в державах, що мають спільні кордони з Україною. |
||||
3. Науково – технічний прогрес: чим швидше йде розвиток НТП, тим кращими і дешевшими стають товари. |
||||
4. Політичні обставини: нестабільна політична ситуація в державі впливає на стан економіки в країні. |
||||
5. Соціально-культурні обставини: у сучасних умовах не мають відчутного впливу на діяльність фірми. |
||||
6. Особливості економічних відносин і стан економіки: мають вплив через споживача. |
||||

.
Завдання:
складання якісних автомобілів
(фактично – 5 моделей, раціонально –
6); отримання якісної інформації про
стан та динаміку попиту на легкові
автомобілі на ринку в даний період
часу.