Записываемые аналоговые величины

№ п/п

Аналоговая величина

Диапазон измерения

1.

Истинная высота полета, м

0÷750

2.

Барометрическая высота полета, м

250÷13000

3.

Приборная скорость полета (малый диапазон), км/ч

60÷400

4.

Приборная скорость полета (полный диапазон), км/ч

60÷800

5.

Магнитный курс, град

0 ÷ 359

6.

Угол крена, град

–70 ÷ +70

7.

Угол тангажа, град

–70 ÷ +70

8.

Угол атаки (местный), град

– 4 ÷ + 40

9.

Вертикальная перегрузка в центре тяжести самолета

– 2 ÷ +5

10.

Боковая перегрузка в центре тяжести самолета

– 1,5 ÷ +1,5

11.

Вертикальная перегрузка в районе переднего торца рампы

– 2 ÷ +5

12.

Боковая перегрузка в районе переднего торца рампы

– 1,5 ÷ +1,5

13.

Положение левого и правого закрылков, град

0 ÷ 43

14.

Обороты ротора компрессора 11-го каскада 1-го двигателя

10 ÷ 110

15.

Обороты ротора компрессора 11-го каскада 2-го двигателя

10 ÷ 110

16.

Обороты ротора компрессора 11-го каскада 3-го двигателя

10 ÷ 110

17.

Обороты ротора компрессора 11-го каскада 4-го двигателя

10 ÷ 110

18.

Положение правого элерона, град

– 16 ÷ +28

19.

Положение левого внешнего спойлера, град

0 ÷ 40

20.

Положение правого внутреннего спойлера, град

0 ÷ 40

21.

Положение рычага управления 1-м двигателем, град

– 68 ÷ +45,5

22.

Положение рычага управления 2-м двигателем, град

– 68 ÷ +45,5

23.

Положение рычага управления 3-м двигателем, град

– 68 ÷ +45,5

24.

Положение рычага управления 4-м двигателем, град

– 68 ÷ +45,5

25.

Положение руля высоты (левая половина), град

– 21 ÷ +16

26.

Положение руля высоты (правая половина), град

– 21 ÷ +16

27.

Положение руля направления, град

– 27 ÷ +27

28.

Положение стабилизатора, град

+ 2 ÷ – 8

№ п/п

Дискретный параметр (разовая команда)

Условие поступления разовой команды

1.

Предкрылки выпущены

Один из предкрылков выпущен на угол 10° и более

2.

Тормозные щитки выпущены

Один из пщитков выпущен на угол более 0°

3.

Канал «ВЫСОТА» САУ включен

Включен основной или дублирующий канал высоты САУ

4.

Канал «КРЕН» САУ включен

Включен основной или дублирующий канал крена САУ

5.

Готовность РТС посадки по каналу глиссады

РСБН-7С (КУРС-МП-2) выдает сигнал «Готовность Г»

6.

Готовность РТС посадки по каналу курса

РСБН-7С (КУРС-МП-2) выдает сигнал «Готовность К»

7.

Отказ УВК

Отказ УВК

8.

Прохождение маркерных маяков

При пролете маркерных маяков

9.

Наличие напряжения постоянного тока на аккумуляторной шине левого борта (61А)

Шина 61А находится под напряжением

10.

Наличие напряжения постоянного тока на аккумуляторной шине правого борта (62А)

Шина 62А находится под напряжением

11.

Наличие напряжения переменного тока на РУ21

Все три шины РУ21 находятся под напряжением

12.

Наличие напряжения переменного тока на РУ22

Все три шины РУ22 находятся под напряжением

13.

Переключение электропитания трехфазным переменным током потребителей левого борта на правый

Срабатывание БПП левого борта

14.

Переключение электропитания трехфазным переменным током потребителей правого борта на левый

Срабатывание БПП правого борта

15.

Отказ четырех генераторов переменного тока

Отключение от ботрсети четырех ГТ60ПЧ6А

16.

Генератор переменного тока ВСУ

ГТ40ПЧ6А включен на бортсеть

17.

Наличие давления в гидросистеме № 1 (левой)

Работает хотя бы один источник давление ГС № 1

18.

Наличие давления в гидросистеме № 2 (правой)

Работает хотя бы один источник давление ГС № 2

19.

Обледенение самолета

Срабатывает хотя бы один сигнализатор обледенения

20.

Включение ПОС хвостового оперения

Включена ПОС хвостового оперения

21.

Включение ПОС воздухозаборников

Включена ПОС воздухозаборников

22.

Разгерметизация кабины экипажа

Перепад между кабинным и атмосферным давлениями менее 0,05 кгс/см²

23.

Разгерметизация грузовой кабины

Давление в грузовой кабине соответствует высоте более 8 км

24.

Минимальный остаток топлива

Остаток топлива в баках одного или нескольких двигателей менее 2500 л

25.

Боковые створки грузолюка открыты

Открылись одна или две боковые створки грузолюка

26.

Пожар на самолете

Сработали одна или несколько систем сигнализации о пожаре на самолете

27.

Пожар в крыле

Сработала система сигнализации о пожаре в крыле

28.

Пожар в отсеке ВСУ или отсеке ГНГ

Сработала система сигнализации о пожаре в отсеках ВСУ или ГНГ

29.

Пожар в мотогондолах

Сработала система сигнализации о пожаре в одной или нескольких мотогондолах

30.

Рычаг останова двигателя № 1 установлен в положение СТОП

Рычаг останова двигателя № 1 установлен в положение СТОП

31.

Рычаг останова двигателя № 2 установлен в положение СТОП

Рычаг останова двигателя № 2 установлен в положение СТОП

32.

Рычаг останова двигателя № 3 установлен в положение СТОП

Рычаг останова двигателя № 3 установлен в положение СТОП

33.

Рычаг останова двигателя № 4 установлен в положение СТОП

Рычаг останова двигателя № 4 установлен в положение СТОП

34.

Створки реверса двигателя № 1 находятся в положении ОБРАТНАЯ ТЯГА

Включен реверс 1-го двигателя

35.

Створки реверса двигателя № 2 находятся в положении ОБРАТНАЯ ТЯГА

Включен реверс 2-го двигателя

36.

Створки реверса двигателя № 3 находятся в положении ОБРАТНАЯ ТЯГА

Включен реверс 3-го двигателя

37.

Створки реверса двигателя № 4 находятся в положении ОБРАТНАЯ ТЯГА

Включен реверс 4-го двигателя

38.

Опасная вибрация на двигателе № 1

Опасная вибрация на двигателе № 1

39.

Опасная вибрация на двигателе № 2

Опасная вибрация на двигателе № 2

40.

Опасная вибрация на двигателе № 3

Опасная вибрация на двигателе № 3

41.

Опасная вибрация на двигателе № 4

Опасная вибрация на двигателе № 4

42.

Наличие груза 1

Наличие груза 1

43.

Наличие груза 2

Наличие груза 2

44.

Наличие груза 3

Наличие груза 3

45.

Наличие груза 4

Наличие груза 4

46.

Наличие ВПС груза 1

Наличие ВПС груза 1

47.

Наличие ВПС груза 2

Наличие ВПС груза 2

48.

Наличие ВПС груза 3

Наличие ВПС груза 3

49.

Наличие ВПС груза 4

Наличие ВПС груза 4

50.

Сигнал «Сброс» на фотоаппарат

При подаче сигнала «Сброс»

51.

Опасная скорость сближения с землей

Система ССОС выдала сигнал «Опасно земля»

52.

Левый закрылок выпущен

Левый закрылок выпущен на угол более 28°

53.

Правый закрылок выпущен

Правый закрылок выпущен на угол 28°

54.

Тормоза включены

Тормоза включены