Вопрос 4. Назначение и задачи иас. Инженерно-авиационная служба (иас) га предназначена для организации и осуществления всего процесса технической эксплуатации вс .

Комплекс мероприятий, проводимых ИАС для выполнения планов воздушных перевозок и авиационных работ при обеспечении безопасности полетов, называется инженерно-авиационным обеспечением полетов.

Главными задачами ИАС являются:

- обеспечение плана воздушных перевозок и авиационных работ в эксплуатационных предприятиях ГА исправными и подготовленными к полетам ВС;

- инженерно-авиационное обеспечение безопасности и регулярности полетов;

- поддержание установленного уровня летной годности эксплуати­руемых ВС;

- экономное использование трудовых, материальных и топливо-энергетических ресурсов при ТОиР авиационной техники;

- повышении уровня авиационно-технической подготовки инженерно-технического и летного состава;

- выполнение требований трудовой дисциплины.

Вопрос 5. Факторы, формирующие летную годность

К основным факторам, определяющим (формирующим) летную годность относятся:

- ресурсы и сроки службы AT;

- эксплуатационно-технические характеристики (ЭТХ), среди которых важнейшими являются надежность и живучесть;

- базовая программа ТОиР;

- типовая эксплуатационная документация;

- технологические процессы ТОиР, в которых существенную роль играют средства измерения и диагностики;

- качество ТОиР, где важнейшее значение имеет инженерно-технический персонал;

- качество обеспечения эксплуатации: организационно-правовое, информационное, материально-техническое, научно-техническое, социальное.

В опрос 6.

Вопрос 7. Структура системы технической эксплуатации.

Вопрос 8. Классификация вс га и атб.

Вопрос 9. Вывод формулы коэффициента готовности изделий ат.

Под коэффициентом готовности понимается (ГОСТ 27.002-83) вероятность того, изделие окажется работоспособным в произвольный момент времени, кроме периодов, в течение которых его использование не предусматривается. К таким планируемым периодам относятся периоды подготовки к полетам, регламентных работ, плановых ремонтов, хранения. Следовательно, коэффициент готовности учитывает только время полезной работы (полета) и время, затрачиваемое на поиск отказов и восстановление отказавших изделий.

Таким образом, статистическую вероятность работоспособного состояния изделия в восстанавливаемом процессе функционирования в любой момент времени, кроме указанных выше периодов, т.е. коэффициент готовности, можно выразить в виде:

где N(t) и n(t) — число исправных и число неисправных изделий в момент t, No — списочное число изделий.

Рассмотрим динамику изменения K_r(t) во времени. Если в момент t из общего числа N_o эксплуатируемых изделий было N(t) исправных, то в результате отказов и восстановлении к моменту t + ∆t число исправных изделий стало равным