Конструкция соединений элементов стабилизатора
Для соединения различных конструктивных элементов с обшивкой не предусматривается специальных фитингов. Все соединения обшивки выполняются за счет элементов набора: поясов и полок. Для соединения обшивки с лонжеронами и усиленными нервюрами используются преимущественно болтовые соединения и заклепочные для односторонней клепки. Поэтому для соединения обшивки и лонжеронов, а так же, обшивки и нервюр применяются заклепки высокого сопротивления срезу.
Листы обшивки крепятся к лонжерону снаружи встык, как показано на рисунке 21.
Рисунок 21 – Соединение обшивок с лонжероном (нижняя обшивка стабилизатора)
Соединения стрингеров с обшивкой – заклепочные. Для соединения обшивки со стрингером применяются заклепки с потайной закладной головкой по ОСТ1 34098 – 80 (с углом головки 120°) или ОСТ1 34104 – 80 (с уменьшенной закладной головкой).
Для соединения обшивки с нормальными нервюрами с нижней стороны стабилизатора применяются заклепки с потайной закладной головкой, аналогичные тем, что назначены для соединения обшивки и стрингеров, с верхней стороны – заклепки для односторонней клепки, например, ВСС со стальным сердечником (ОСТ…).
Соединение лонжеронов и нормальных нервюр производится за счет стоек лонжерона и специальных лапок на нервюрах как показано на рисунке 22. Для соединения используются заклепки с плоско-скругленными закладными головками по ГОСТ1 34076 – 85. Данный тип соединения относится к носовым частям нервюр, соединению межлонжеронной части нервюры с лонжероном 1 и с лонжероном 2.
Рисунок 22 – Соединение нормальной нервюры с лонжероном
Хвостовые части нервюр крепятся к заднему лонжерону через специальные борта, предусмотренных на нервюре (см. рисунок 23). Соединения – заклепочные; заклепки – с плоско-скругленной закладной головкой, как для соединения носков с лонжероном 1 и средних частей нервюр с лонжеронами.
Рисунок 23 – Соединение хвостика нормальной нервюры с лонжероном 2
Траверса 2 присоединяется к лонжерону 1 посредством борта, предусмотренного на ней, а к лонжерону 2 – фитингом из малкованного уголка (см. рисунок 24)
Рисунок 24 – Соединение нормальной траверсы 2 с лонжеронами
Соединение нервюр со стрингерами производится благодаря кницам, образованными отгибами той части материала, которая располагалась в местах стрингерных вырезах (см. рисунок 18, вид Б). Соединения – заклепочные, производятся заклепками с плоско-скругленными закладными головками. Эскиз соединения показан на рисунке 25.
Рисунок 25 – Соединение стрингера и нормальной нервюры
В случае если будут использованы стрингеры с малой высотой, вследствие чего трудно будет производить его соединение с нормальной нервюрой (из-за недостатка места для постановки заклепки), соединение не производится: связь стрингера и нервюры будет осуществляться через обшивку.
Для соединения усиленной нервюры 1 с лонжеронами 1 и 2 на них конструктивно предусматриваются специальные элементы (см. рисунок 26). Пояса нервюры заводятся «внутрь» лонжерона 1 и 2 – под их пояса. Пояса лонжеронов в месте установки нервюры 1 имеют уширения для восприятия потока нагрузки с пояса нервюры.
Лонжерон
Нервюра
Отверстия под болты
Рисунок 26 – Соединение лонжерона с усиленной нервюрой
Остается отметить соединение конструкции стабилизатора с осью вращения. Конструкция соединения полностью аналогична примененной на самолете СУ-30 МК. Опирание стабилизатора на ось происходит через две усиленные нервюры: бортовую нервюру 1а и траверсу 1. В бортовой нервюре при этом устанавливается подшипник скольжения, а в траверсе – подшипник качения. Причем, в связи с податливостью стабилизатора, предполагается установка сферического двухрядного роликового подшипника, допускающего значительный перекос оси. Торцовое крепление стабилизатора осуществляется гайкой, навинчиваемой на ось (см. рисунок 27).
Рисунок 27 – Крепление стабилизатора
на оси
Таким образом, конструкция соединений определена.