Протокол опроса водителей на дороге

Контрольный пункт № ___________

Дата ___________ Начало ____________ Конец ____________

№ п/п	Модель автомобиля	Регистрационный знак автомобиля	Маршрут следования		Наименование груза	Количество груза		Принадлежность автомобиля	Примечание
			откуда	куда		т	шт.

Для получения информации о показателях движения по изучаемой территории посты наблюдения располагают во всех характерных узлах на границе зоны обследования. Данные о корреспонденциях при этом могут быть получены методами опроса, талонного обследования, наклеивания ярлыков, записи регистрационных знаков.

Сущность метода талонного обследования заключается в том, что на установленных контрольных постах водителям транспортных средств вручают талоны (карточки), которые затем в определенных пунктах собирают. Размещение постов выдачи сбора талонов определяют, исходя из конкретной задачи исследования.

Талоны могут иметь различные форму и содержание (рис. 3.2). Для облегчения обработки данных обследования могут применять талоны разного цвета, например, для легковых автомобилей – синие талоны, для автобусов – белые и т. д. Обработка информации, внесенной в талон на посту выдачи и на посту сбора, позволяет не только получить данные об интенсивности и составе транспортных потоков по исследу емым направлениям, но и рассчитать скорости сообщения.

Рис. 3.2. Примерная форма талона (а) и символы на них (б) для разных типов транспорт ных средств

Рис. 3.3. Линейное размещение контрольных постов на автомобильной дороге

Одной из частных задач, которая может быть решена методом талонного обследования является выявление доли транзитного и местного движения в отношении к какой-либо зоне. Такая задача, напри мер, возникает для обоснования необходимости строительства объездной дороги вокруг населенного пункта (НП), расположенного на дороге, или формирования магистрали-дублера в городе. В этом случае обследование проводят по линейному варианту с расположением двух постов (рис. 3.3). Обработка талонов, выданных и собранных на контрольных постах КП-1 и КП-2, позволяет определить доли чистого транзита (автомобили, проехавшие населенный пункт или уличную магистраль без остановки), прерванного транзита (автомобили, имевшие относительно длительную остановку в исследуемой зоне) и местного движения (по талонам, не поступившим вообще на контрольный пост или вернувшимся на пост выдачи).

Метод талонного обследования требует двукратной остановки каждого транспортного средства в зоне обследования, что при большом объеме движения представляет трудность и может вызвать заторы. Поэтому, если при обследовании движения не ставится цель получить данные о скорости сообщения, используют метод наклеивания ярлыков. В этом случае автомобили останавливают только один раз – на входном пункте. Здесь на ветровое стекло или кузов наклеивают ярлык, который по цвету, форме или символу соответствует данному входному пункту. На остальных постах в зоне обследования наблюдатели ориентируются на ярлыки и фиксируют в своих протоколах число транспортных средств, проследовавших с каждого предыдущего пункта за установленные периоды времени.

Протокол для этого обследования составляют по форме 3.2.

Форма 3.2