3. Випробування повітряних рукавів на герметичність

Рукави випробовують на герметичність тиском повітря 0,6 – 0,7 МПа у водяній ванні, а також на міцність водою під тиском 1,0 – 1,2 МПа.

Білет №5

1. Назвіть режими роботи гальм

Зарядження – повітропровід(магістраль) та запасні резервуари під кожною одиницею рухомого складу заповнюється стислим повітрям;

Поїзний – в магістралі та запасних резервуарах підтримується зарядний тиск повітря(витоки повітря з них автоматично поповнюються), гальмівні циліндри з’єднані з атмосферою;

Гальмування - здійснюється зарядження тиску повітря в магістралі поїзда для приведення в дію повітророзподільників, при цьому повітря із запасних резервуарів надходить в гальмівні циліндри, гальмівні циліндри приводять в дію важільну гальмівну передачу, кА притискає колодки до коліс;

Перекриша – після здійсненого гальмування тиск повітря в магістралі та гальмівних циліндрах не змінюється;

Відпуск – тиск в магістралі підвищується, внаслідок чого повітророзподільники випускають повітря із гальмівних циліндрів в атмосферу одночасно відбувається під зарядження запасних резервуарів шляхом сполучення їх з гальмівною магістраллю.

2. Призначення і будова повітряного фільтру уф-2

Фільтр № УФ-2 призначений для очистки повітря, що збирається компресором. Фільтр представляє собою ланець і кожух, між якими на стержні розташовано фільтруючий елемент. Фільтруючий елемент складається з сітчастого циліндру, обтягнутого тонким фетром, та сітчастого циліндру. Між стінками циліндрів, закладено фільтруючу набивку, яка виготовляється з кінського волосу чи латунного дроту діаметром 0,05мм, або розміщено три кільця діаметром 190-210 мм і висотою 53 мм з капронового волокна, обробленого спеціальною емульсією. Кожух, що закриває фільтруючий елемент, утримується на стержні за допомогою корончатої гайки із шплінтом. Повітря забирається через кільцевий зазор, що утворюється фланцем і кожухом, і далі через сітчастий циліндр, фільтруючу набивку і сітчастий циліндр поступає до компресору.

3. Регулювання гальмівної передачі електровоза вл80т

Білет №6

1. Які гальма називають жорсткими?

Жорсткі – діють з визначеного зарядного тиску в магістралі; при зниженні тиску в магістралі будь-яким темпом здійснюють загальмування. При наявності тиску в магістралі вище від зарядного в дію не вступають до зниження тиску нижче від зарядного. Забезпечують відпуск лише при підвищенні тиску в магістралі вище від зарядного. Гальма жорсткого типу використовуються на ділянках залізниць з ухилами крутістю до 45%.

2. Призначення і будова крану № 190

Кінцевий кран №190 призначений для перекриття живильної та гальмівної магістралі на рухомому складі.

Кран №190 складається з корпуса, клапана, двох гумових кілець клапанного типу, ексцентрикового кулачка осьового напрямку, контргайка, палець, шплінт.

3. Гідравлічні випробування резервуарів

Білет №7

1. За якою схемою виконано гальма пасажирських локомотивів та вагонів?

2. Призначення і будова пилоловки №321-003

Пилоловка №321-003 служить для очистки повітря, що надходить із магістралі до повітророзподільника. Пилоловки виготовлялись з двома розмірами відводами Д: діаметром 3/4 – для вантажних повітророзподільників і діаметром 1 – для пасажирських. Для очистки камер і відпуску із них конденсату необхідно викрутити заглушки А і Б, замерзає, що призводить до появи тріщин в корпусі пилоловки. З 1969 року пилоловки №321-003 не випускають, замість них виготовляють трійники №573.