1.3 Характеристика материала детали

Согласно чертежа материалом для нашего фланца является конструкционная сталь Ст45.

Материал детали - сталь 45. Это – конструкционная сталь, содержащая 0.45% углерода. Материал хорошо обрабатываемый резанием лезвийными инструментами до цементации и закалки, а после этой термохимической обработки обрабатывается абразивным инструментом методом шлифования. Кроме этого, материал достаточно хорошо деформируется в горячем состоянии.

Химический состав в %

С	Mn	Si	Cr	Cu	Ni	S	P	Fe
0,42-0,50	0,50-0,80	0.17-0.37	0.25	0.25	0.25	0.05	0.04	Основа

Механические свойства, не менее
в кг/мм2	т кгс/мм2	s %	 %	aк кгм/см2	HB
61	36	16	40	5	192-235

Рекомендуемые режимы закалки

Так как в ТТ указано, что твердость поверхности готовой детали должна быть 30-35 HRC. То необходимо применять следующие условия закалки:

Температура, ºС	охлаждение			Охлаждение до 20ºС	HRC
	среда	Температура, ºС	Выдержка
840-860	Масло индустриальное	20-40	До темерературы масла	-	40-50

В результате закалки материал имеет структуру Тростосорбит

Наша деталь проходит термообработку после слесарной (зачистной) операции перед шлифованием. При термической обработке не требуется дополнительного образца из этой же заготовки для контроля, т.к. наша деталь -фланец - не относится к разряду особо ответственных, о чем говорят технические требования чертежа (Гр контроля III). Образец берется один на партию деталей из данного материала. Основным режимом термообработки является улучшение. В ТТ чертежа указано HRc 30...35. Данная твердость получается после термообработки, улучшает обрабатываемость и позволяет получать хорошую чистоту поверхности R _а=1,25...2,5.

1.4 Общая характеристика технологичности детали

Деталь характеризуется конструктивными особенностями, которые снижают технологичность: выполнены 2 фаски под углом 15°, и радиус скругления между внутренними цилиндрами и торцами ввиду не стандартности данного элемента. В целом обработка остальных поверхностей имеет хорошую технологичность, доступна инструменту и осуществляется на универсальном оборудовании. Можно сделать вывод: что деталь технологична.

2. Проектирование технологического процесса

2.1 Определение типа производства

Проектирование технологического процесса и разработка его маршрута должны выполнятся с учетом типа организации производства. Различают три основных типа машиностроительного производства: массовое, серийное и единичное.

Для оценки типа производства можно воспользоваться характеристикой серийности, в основу которой положена классификация деталей по их массе и габаритам. В нашем случае годовая программа выпуска (N=6000шт.), и масса 0,186 кг, по таблице устанавливаем тип производства – крупно серийное.