- •Министерство образования Российской Федерации
- •Санкт-петербургский государственный политехнический университет
- •Кафедра «Колесные и гусеничные машины»
- •Кинематический и силовой анализ подвески атс
- •(Упражнение 8)
- •Содержание
- •Задача 8.1 Определить кинематические характеристики и силовое передаточное отношение бесшкворневой подвески на двух поперечных рычагах передней оси легкового автомобиля
- •Задача 8.2 Определить кинематические характеристики и силовое передаточное отношение подвески типа Мак Ферсон передней оси легкового автомобиля
- •Задача 8.3
- •Задача 8.4
- •Пояснения к схемам и таблице
- •Оценочные показатели подвесок
- •Кинематический и силовой анализ подвески атс Методические указания к практическим занятиям
- •Оригинал-макет изготовлен составителем, тел. 460-85-24
Пояснения к схемам и таблице
Параметры кинематической схемы подвесок rк , мм – радиус колеса; аш , мм – расстояние от вертикальной оси колеса до оси шкворня; φш , О - угол наклона шкворня; ас , мм - расстояние от вертикальной оси колеса до оси стойки по горизонтали; φс , О - угол наклона стойки; ао , мм - расстояние от вертикальной оси колеса до наружного шарнира нижнего рычага по горизонтали; lo , мм – расстояние от оси вращения колеса до наружного шарнира нижнего рычага вдоль стойки; lc , мм – длина стойки; rн , мм – длина нижнего рычага; rв , мм – длина верхнего рычага; Zст , мм – расстояние по вертикали от опорной поверхности до внутреннего шарнира нижнего рычага (для проектной нагрузки); Z1 , мм – расстояние по вертикали от внутреннего шарнира нижнего рычага до внутреннего шарнира верхнего рычага; Y1 , мм – расстояние по горизонтали от внутреннего шарнира нижнего рычага до внутреннего шарнира верхнего рычага; rр , мм – расстояние от внутреннего шарнира нижнего рычага до оси пружины вдоль рычага; lp , мм – расстояние от внутреннего шарнира нижнего рычага до опоры пружины перпендикулярно рычагу; Для подвески Мак Ферсон - расстояние от оси вращения колеса до опоры пружины вдоль оси амортизатора; Ср , мм – для подвески Мак Ферсон расстояние от оси амортизатора до оси пружины вдоль ее нижней опоры; rа , мм – расстояние от внутреннего шарнира нижнего рычага до оси амортизатора перпендикулярно рычагу; lа , мм – расстояние от внутреннего шарнира нижнего рычага до опоры амортизатора вдоль его оси; Zр , мм – расстояние по вертикали от внутреннего шарнира верхнего рычага до верхней опоры пружины (+ вверх; - вниз); Yр , мм – расстояние по горизонтали от внутреннего шарнира верхнего рычага до верхней опоры пружины (+ в сторону колеса: - от колеса); Zа , мм – расстояние по вертикали от внутреннего шарнира верхнего рычага до верхней опоры амортизатора (+ вверх; - вниз); Yа , мм – расстояние по горизонтали от внутреннего шарнира верхнего рычага до верхней опоры амортизатора (+ в сторону колеса: - от колеса); fо / fс , мм – отношение хода отбоя и сжатия. * размеры взяты из чертежа; ** для верхнего рычага.
|
Оценочные показатели подвесок
α – угол развала;
β – угол наклона шкворня;
е – плечо обката управляемых колес;
ΔВ – изменение колеи передних колес.
ΔВ = В – Вн, где В – текущее значение колеи при вертикальном перемещении колеса; Вн – начальное значение колеи при проектной нагрузке;
hр – деформация пружины (рессоры).
hр = Lр.н – Lр , где Lр.н – начальная высота пружины (рессоры) при проектной нагрузке; Lр – текущая высота пружины;
hа – перемещение штока амортизатора от статического положения.
hа = Lа.н – Lа , где Lа.н – начальная длина амортизатора при проектной нагрузке; Lа – текущая длина амортизатора;
hL – плечо обката.
Для справок
