3.4. Гидростатические передачи

Объемная гидравлическая передача состоит из связанных трубопроводами насоса объемного типа, преобразующего механическую энергию приводящего двигателя в энергию потока рабочей жидкости (чаще всего минеральное масло) (главным образом энергию давления), и гидромотора, преобразующего энергию рабочей жидкости в механическую (рис. 17).

Рис. 17. Объемная гидравлическая передача

Обычно используют насос переменной подачи, а гидромотор – постоянного расхода. Изменение подачи насоса производится путем изменения угла наклона блока поршней (люльки) или поворотной шайбы относительно плоскости, перпендикулярной валу насоса.

При наклоне блока поршней или поворотной шайбы в противоположную сторону изменится направление потока рабочей жидкости и произойдет реверс вала гидромотора.

На малых судах с установками мощностью до 200–250 кВт гидростатический привод размещают иногда в винторулевой колонке с приводом рабочего масла через отверстия в баллере руля.

Рис. 18. Объемная гидравлическая передача с винторулевой колонкой

При такой конструкции на судне отсутствует дейдвудное устройство и гребной вал.

КПД рассматриваемой передачи составляет 0,83–0,88 и мало изменяется на режимах частичных нагрузок.

Гидростатические передачи применяются на судах, связанных с частым маневрированием и буксировкой, а также для привода подруливающих устройств, крыльчатых движителей.

3.5. Электрические передачи

Главные судовые электрические передачи могут быть выполнены на постоянном и переменном токе. СЭУ с электрическими передачами подразделяются на дизель- и турбоэлектрические (рис. 19).

Рис. 19. Электрическая передача мощности

На судах с агрегатной мощностью до 3 тыс. кВт применяют дизель-электрические установки с электропередачей на постоянном токе, которые обладают высокой маневренностью, имеют несложную систему дистанционного управления и допускают полное использование мощности установки во время эксплуатации судна в различных условиях.

Преимущества и недостатки электропередач на постоянном токе те же, что и у объемных гидропередач. Однако следует отметить, что они значительно уступают объемным гидропередачам по массовым и габаритным показателям.

Электропередачи на переменном токе изготовляют большей мощности и напряжения, чем передачи на постоянном токе. Они имеют меньшие массу и габариты, более экономичны, так как входящие в их состав агрегаты обладают более высокими КПД. В качестве главных двигателей в установках с электропередачами на переменном токе применяют как ДВС, так и газовые турбины.

Существенными недостатками электропередач на переменном токе являются: низкие маневренные качества, невозможность регулирования частоты вращения гребного электродвигателя при неизменной частоте электрического тока и сложность реверсирования.

В связи с этим они не нашли применения на речных и смешанного «река-море» плавания судах. Электропередачи на переменном токе применяют на морских судах, эксплуатируемых с малым количеством маневровых режимов, и судах специального назначения.