- •3. Техническая классификация автомобильных дорог и классификация по принадлежности. Общие сведения о состоянии и протяженности дорог.
- •4. Дорожные факторы, влияющие на производительность и себестоимость пробега автомобиля. Основные причины неудовлетворительного состояния автомобильных дорог.
- •5. Деформация и разрушение дорожных покрытий. Критерии прочности и морозоустойчивости, обеспечивающие требуемое эксплуатационное состояние дорожных конструкций.
- •6. Сезонные изменения вводно-теплового режима дорожных одежд и земляного полотна. Источники увлажнения дорожных одежд. Требования к минимальной высоте насыпи.
- •7. Технический уровень и эксплуатационное состояние автомобильных дорог. Неразрывность понятия «Автомобильный транспорт» с экономических позиций. Показатель качества автомобильной дороги.
- •8. Основные требования, предъявляемые к состоянию дорог на стадии приемки дорог в эксплуатацию и в процессе эксплуатации. Основные транспортно-эксплуатационные показатели.
- •9. Классификация работ по ремонту и содержанию дорог. Цель классификации. Группы и подгруппы работ. Основные понятия и виды работ
- •10. Коэффициент обеспеченности расчетной скорости движения. Принцип определения и требуемые величины.
- •11. Коэффициент загрузки дороги движением. Методы определения пропускной способности и их недостатки. Эталонные условия движения. Предельно допустимые значения коэффициента.
- •12. Итоговой коэффициент аварийности. Принцип определения частных коэффициентов применительно к разным погодно-климатическим условиям. Предельно допустимые значения.
- •14. Коэффициент прочности жестких дорожных одежд. Критерии прочности. Предельно допустимые значения.
- •17. Коэффициент безопасности движения и коэффициент обеспеченности грузоподъёмности мостов и путепроводов. Предельно допустимые значения.
- •13. Коэффициент прочности нежестких дорожных одежд. Фактический и требуемый модуль упругости и принцип их определения. Допустимые значения коэффициента прочности.
- •15. Коэффициенты обеспеченности ровности дорожного покрытия. Принципы оценки продольной и поперечной ровности покрытия. Предельно допустимые значения коэффициентов.
- •16. Коэффициент обеспеченности сцепных качеств дорожного покрытия. Коэффициент сцепления и его зависимость от скорости движения и температурных условий. Предельно допустимые значения.
- •18. Показатель качества автомобильной дороги. Комплексный транспортно-эксплуатационный показатель. Частные коэффициенты обеспеченности расчётной скорости и определяемые по ним виды ремонтных работ.
- •19. Планирование ремонта по межремонтным срокам службы. Определение ежегодной потребности в затратах на ремонт дорожных одежд и покрытий, на капитальный ремонт и ремонт а/д.
- •20. Метод планирования ремонта по основным транспортно-эксплуатационными показателями (метод всн 24-88). Достоинства и недостатки метода.
- •21. Планирование дорожно-ремонтных работ по методу «индексов соответствия». Условия применимости метода.
- •23. Принцип планирования объёмов и очередности дорожно-ремонтных работ при полной обечпеченности финансированием.
- •26. Расчётные, фактические и межремонтные сроков службы дорожных одежд. Определения и зависимости.
- •27. Расчётные, фактические и межремонтные сроков службы дорожного покрытия. Определения и зависимости. Критерии предельного состояния покрытий дорожных одежд разного типа.
- •28. Расчётные, фактические и межремонтные сроков службы автомобильной дороги. Определения.
- •29. Ограничение
- •34. Паспортизация и инвентаризация дорог.
- •35 Основные принципы организации работ по содержанию и ремонту а/д.
- •37 Основные принципы борьбы с зимней скользкостью, патрульная снегоочистка, принцип защиты дорог от снежных заносов.
- •38 Термопрофилирование а/б покрытий и его разновидности.
- •39 Методы повышения шероховатости дорожных покрытий.
- •40.Приемка дорожных работ и принцип оценки их качества. Текущая оценка качества содержания дороги.
- •Текущая оценка качества содержания дороги
- •42. Надёжность дорожных одежд. Понятие отказа. Норматиные значения.
- •43. Принцип определния категории автомобильной дороги, находящейся в эксплуатации.
- •44.Оценка потребности в ежегодных затратах на капитальный ремонт автомобильных дорог по критерию остаточного срока службы дорожных одежд.
- •45Использование модели hdm-4 для планирования ремонта и оценки потребности в финансировании работ.
- •1. Область применения
- •2. Нормативные и методические ссылки
- •46.Технология усиления дорожных одежд с использованием перегружателя асфальтобетона Шатл-Багги.
- •47. Технология виброрезонансного разрушения цементобетонных покрытий при капитальном ремонте автомобильных дорог.
8. Основные требования, предъявляемые к состоянию дорог на стадии приемки дорог в эксплуатацию и в процессе эксплуатации. Основные транспортно-эксплуатационные показатели.
Требования, предъявляемые на стадии приемки дорог к эксплуатации и на стадии эксплуатирования:
На стадии приемки требования предъявляют к постоянным и переменным параметрам, характеризующих начальное эксплуатационное состояние дороги. Эти требования предъявляются на основе СНиП 2.05.02-83 и правилами диагностики дорог (ОДН)
На стадии эксплуатации дорог требования предъявляются к переменным параметрам и показывают дифференциацию в зависимости от периода эксплуатации дороги и особенно в отношении предельно допустимых величин в конце нормативного срока службы. Предъявляются на основе ВСН24.88 и правил диагностики а/д (ОДН 2000)
Основные транспортно-эксплуатационные показатели (ВСН 24.88):
1) Крс – коэффициент обеспеченности расчетной скорости движения
2) z – коэффициент загрузки дорог движением
3) Ка – итоговый коэффициент аварийности
4) Кпр – коэффициент прочности дорожной одежды
5) Кφ – коэффициент обеспеченности сцепных качеств колеса с покрытием
6) Кδ – коэффициент обеспеченности ровности дорожного покрытия
7) Кб – коэффициент безопасности дорог на пересечении
8) КG – коэффициент обеспеченности грузоподъемности моста
Крс=Vф.макс/Vрас
9. Классификация работ по ремонту и содержанию дорог. Цель классификации. Группы и подгруппы работ. Основные понятия и виды работ
При планировании и обосновании затрат на производство работ, дорожные организации руководствуются специальной классификацией, определяющей виды и состав работ, необходимых для улучшения или поддержания требуемых ТЭСАД в пределах рассматриваемых межремонтных сроков службы.
Инструкция 1978 г. |
Классификация 2007 г. |
|||
группы |
|
группы |
Подгруппы |
|
1. капитальный ремонт 2. средний ремонт 3. текущий ремонт 4. содержание, 4.1 озеленение, 4.2. зимнее содержание |
|
1. капитальный ремонт 2. ремонт
3. содержание |
1-5
1-5
1-7 |
|
Подгруппы работ:
1. по земляному полотну водоотводу
2. по дорожным одеждам
3. по искусственным и защитным сооружениям
4. по обеспечению и организации дор. движения
5. прочие работы (учет движения по а/д и т.д.)
6. озеленение дорог
7. зимнее содержание
Капитальный ремонт – это комплекс работ по восстановления. И повышению ТЭСАД в пределах нормативных требований, установленных для ремонтируемой дороги и обеспечивающих эффективную ее работу в период до очередного капитального ремонта.
Период, как правило, назначают в соотношении с действующими нормативами межремонтных сроков службы. Критериями является снижение прочности д.о. до предельно допустимого уровня и несоответствием параметров дороги и дорожных сооружений требованиям автомобильного движения
Ремонт а/д – это комплекс работ по возмещению износа, восстановлении сцепных качеств и ровности дор. покрытия, а также по устранению различных деформаций, повреждений дорог и дорожных сооружений, обеспечивающих эффективную работу дороги в период до очередного ремонта.
Период назначают также. Критерием для назначения является износ, снижение сцепных качеств и ровности дорожного покрытия до предельно допустимых значений, развитие деформации и повреждений, не устраняемых методами содержания дороги.
Содержание дороги – это выполнение в течении всего года комплекс работ по уходу за дорогой и дорожными сооружениями, включая и озеленение, а также устранение возникающих мелких повреждений и организации безопасности движения.
