2. Действие противооткатных устройств

При откате. Ствол: под действием пороховых газов при выстре­ле откатывается назад вместе с закрепленными в обойме казенника ци­линдром тормоза отката с веретеном и цилиндрами накатника.

Шток тормоза отката и шток накатника, -закрепленные в крышке люльки, остаются неподвижными.(Жидкость, находящаяся в цилиндре тормоза между поршнем и сальником (рис. 23), проходит через шесть наклонных отверстий в головке штока. Пройдя эти отверстия, жидкость пойдет по двум направлениям. Большая часть жидкости пойдет через кольцевой зазор между регулирующим кольцом и веретеном в зад­нюю часть цилиндра тормоза отката, где образуется разреженное прост­ранство.

Меньшая часть жидкости пойдет между веретеном и внутренней по­верхностью штока через восемь наклонных отверстий, затем попадает в полость модератора, отожмет клапан модератора и заполнит замодераторную полость штока.

Энергия движения откатывающихся частей поглощается за счет гидравлического сопротивления жидкости, пробрызгиваемой через изме­няющийся зазор между регулирующим кольцом .и веретеном тормоза от­ката.

По мере увеличения длины отката кольцевой зазор между верете­ном и регулирующим кольцом уменьшается, сходя на нет к концу отка­та. Вследствие этого происходит плавное торможение отката.

Одновременно с действием тормоза отката происходит действие_на_: кятника. которое заключается в следующем: жидкость, находящаяся в рабочем цилиндре накатника между корпусом сальника и поршнем, вы­тесняется через отверстие держателя в средний цилиндр, а из среднего цилиндра через отверстие с патрубком — в наружный цилиндр и еще больше сжимает находящийся в нем под давлением воздух, накапливая тем самым необходимую энергию для наката откатывающихся частей орудия.

При накате. Сжатый воздух в наружном цилиндре накатника, стремясь расшириться, давит на жидкость, которая передает давление на поршень штока и уплотняющее устройство* в корпусе сальника,. Но так как поршень со штоком неподвижны, то под давлением жидкости на уплотняющее устройство цилиндры накатника вместе со стволом и цилиндром тормоза отката возвратятся в первоначальное положение.

Жидкость, находящаяся в цилиндре тормоза отката за поршнем, пойдет в переднюю часть цилиндра через изменяющийся кольцевой за­зор между веретеном и регулирующим кольцом.

Клапан модератора под действием пружины клапана перекрывает полость модератора, и часть жидкости, которая попала в замодераторное пространство, пробрызгивается только через зазоры, образуемые канав­ками переменной глубины между внутренней поверхностью штока и на­ружной поверхностью рубашки модератора.

Сопротивление жидкости пробрызгиванию через изменяющиеся за­зоры между штоком и рубашкой модератора обеспечивает торможение наката.

Плавность наката достигается тем, что в конце наката канавки пере­менной глубины сходят на нет.

При интенсивной стрельбе жидкость в тормозе отката разогревает­ся и объем ее увеличивается, что может вызвать недокаты ствола. Во избежание этого в тормозе отката имеется компенсатор, в который ухо­дит избыток жидкости.

Действие компенсатора происходит следующим образом: за 9 — 11 мм до конца наката бурт корпуса сальника, нажимая на гайку 12 (рис. 21), смещает плунжер вперед; последний отжимает шарик, откры­вая кольцевое отверстие в корпусе клапана. Избыток жидкости из замодераторного пространства через открытое отверстие в корпусе клапана и соединительные трубки выталкивается в цилиндр компенсатора, отжи­мая поршень компенсатора, находящийся под Давлением пружин.

По мере разогрева жидкости избыток ее после каждого выстрела будет пополнять компенсатор.

При откате на 9—11 мм (в начале отката) вытеснение жидкости из компенсатора обратно в замодераторное пространство будет незначи­тельным.

При откате цилиндра тормоза на величину большую, чем 9—11 мм, плунжер и шарик под действием, пружины отойдут назад и полость ком­пенсатора будет разобщена с замодераторным пространством тормоза отката.

При снижении темпа стрельбы и остывании жидкости в цилиндре тормоза отката будет происходить пополнение объема цилиндра тормо­за жидкостью из компенсатора. Поршень компенсатора, находясь под постоянным давлением сжатых пружин, вытеснит избыток жидкости обратно в замодераторное пространство, а оттуда—в цилиндр тормоза отката.