24. Дайте определение что, такое тельфер и его назначение. Назовите и опишите элементы конструкции и основное электрооборудование, и их особенности. В чем заключается особенность схемы управления.

Для подъема и перемещения грузов в цехах промыш­ленных предприятий, на заводских территориях и скла­дах широко применяются подвесные электротележки . грузоподъемностью от 0,1 до 5 т. Они меньше мостовых кранов, что сокращает размеры промышленных зданий, а их обслуживание не требует квалифицированного персонала. В подвесных электротележках в ка­честве грузоподъемного механизма применяется элект­роталь, состоящая из грузового канатного барабана, приводимого во вращение двигателем через редук­тор. С главным валом привода подъема связаны дис­ки электромагнитного тормоза . Электроталь смонтирована на ходовой тележке , колеса которой опирают­ся на нижние полки двутавровой балки — монорельса и приводятся в движение от двигателя через цилинд­рический редуктор (небольшие электротележки не име­ют этого двигателя и перемещаются вручную).

Движение крюка вверх ограничивается конечным выключателем. Перемещение тележки по монорельсу также ограничивается конечными выключателями. Ток к двигателям подводится от контактных проводов (троллеев), подвешенных на уровне монорельса, при помощи токосъемников, укрепленных на кронштейне ходовой тележди или при помощи гибкого кабеля.

Подвесными электротележками оснащаются и кран-балки— легкие мостовые краны грузоподъемностью не более 5 т. Мост кран-балки, имеющий механизм пере-мещения с электроприводом, выполнен в виде одной балки, по которой движется ходовая электротележка.

Для привода подвесных электротележек, как прави­ло, применяются трехфазные асинхронные двигатели с

короткозамкнутым ротором и лишь при большой грузо­подъемности и необходимости регулирования скорости плавной «посадки» грузов — асинхронные двигате­ли с фазным ротором. Электротележками с небольшой скоростью перемещения (0,2—0,5 м/с), имеющими при­вод от двигателей с короткозамкнутым ротором, обычно управляют с уровня пола (земли) при помощи подвес­ных кнопочных станций. В подвесных тележках и кран-балках с кабиной для оператора (при скорости движения 0,8—1,5 м/с) двигателями с фазным ротором управляют посредством контроллеров.

Режим работы двигателей подвесных электротеле­жек зависит от их назначения. Если грузы перемещают

небольшие расстояния, то двигатели работают в повторно-кратковременном режиме (например, у тележек, обслуживающих участки цехов или складов). Для тележек транспортирующих грузы по территории завода на относительно большие расстояния, режимы работы двигателей подъема и перемещения различны: для первых характерен кратковременный режим, для вторых — дательный. Мощность двигателей подъема и перемещения подвесных тележек определяется так же, как для двигателей механизмов мостовых кранов.

Эл смема упр-я строится на схемах реверсив магнит пускателя и имеет особенности:отсутствие цепей самопитаниядвигатель работает пока удерж кнопка упр-я.

25.Назовите назначение и виды компрессоров. Назовите основные системы компрессорных установок, и как осуществляется автоматизация контроля этих систем. Как осуществляется автоматизация процесса регулирования давления и производительности?

Компрессор — устройство для сжатия и подачи газов под давлением. Виды:

Поршневой компрессор. Поршневой компрессор работает благодаря движению поршня вперед в цилиндре путем шатуна и коленчатого вала. Есть два вида устройство компрессора поршневого компрессора: если только одна сторона поршня используются для сжатия, он известен как одностороннего действия и если обе, верхняя и нижняя стороны поршня, используются – это компрессор двойного действия.

Роторный компрессорэксцентрично расположенный ротор имеет пластины, которые перемещаются в направляющих ротора под действием центробежных сил при его вращении. Увеличение давления создается путем сжатия воздуха в камерах, обра­зуемых пластинами и корпусом, к которому они плотно прилегают при вращении.

Турбинный компрессор на роторе, расположенном в корпусе эксцен­трично, установлены лопасти .

Увеличение давления при вращении создается за счет сжатия воздуха между корпусом и лопастями.

В большинстве случаев для привода компрессоров используют нерегулируемые асин­хронные двигатели с короткозамкнутым ротором, с прямым пуском от мощной сети. Но в установках с сетью относительно малой мощности прямой пуск двигателей с короткозамкнутым ротором вызывает значительное снижение на­пряжения, тогда обычно применяют ограничивающие индуктивные и активные сопротивления в цепи статораили пуск через автотранс­форматор (реактор), ограничивающий пусковой ток.

Когда нельзя осуществить прямой пуск асинхронного двигате­ля с короткозамкнутым ротором и неприемлем пуск с ограничи­вающим сопротивлением, используют асинхронные двигатели с фазным ротором, которые обеспечивают плавный пуск механиз­ма при ограниченных толчках тока в сети.

Используются так же синхронные двигатели (СД), мощностью более 100 кВт при напряже­нии 10 (6) кВ, с прямым пуском от мощной сети.Основным достоинством синхронного двигателя является возможность получения оптималь­ного режима по реактивной энергии, который осуществляется автоматическим

регулированием тока возбуждения. Синхронный двигатель может работать, не потребляя и не отдавая реактивной энергии в сеть при коэффициенте мощности, равном единице. Если для промышленного предприятия необходима выработка ре­активной энергии, то синхронный двигатель, работая с перевоз­буждением, может отдавать ее в сеть.

Существенным для электропривода является и то обстоятель­ство, что скорость синхронного двигателя остается неизменной при любой нагрузке на валу в пределах его перегрузочной способ­ности.Для механизмов поршневого типа применение синхронных двигателей определяется тем обстоятельством, что для них выпус­кается специальная серия тихоходных синхронных машин с по­вышенным маховым моментом. Применение этих двигателей по­зволяет без дополнительного маховика выровнять график нагруз­ки.

Системы компрессорных установок:

Системы защиты и сигнализации компрессорных установок. Каждый компрессор должен быть оборудован системой аварийном защиты, обеспечивающем звуковую и световую сигнализацию при прекращении подачи охлаждающей воды, повышении температуры сжимаемою воздуха или газа выше допустимой и автоматическую остановку компрессора при понижении давления масла для смазки механизма движения ниже допустимого.

Компрессорные установки должны быть обеспечены надежной системой воздушного или водяного охлаждения.

Система смазки осуществляется двумя независимыми системами:

־ системой смазки низкого давления (циркуляционной);

־ системой смазки высокого давления для подачи масла в цилиндр.

Система автоматики - предназначена для управления работой, защиты и контроля параметров компрессорных машин. Система автоматики состоит из ряда подсистем и в совокупности с электроприводом в зависимости от предназначения компрессорных машин (для сжатия воздуха или газа) осуществляет аварийное прекращение работы компрессорной установки с остановкой приводного электродвигателя;

Для обеспечения нормальной работы потребителей необходимо, чтобы давление воздуха поддерживалось постоянным.

Давление в воздуховоде зависит от потребления воздуха и производи­тельности компрессора. Если расход равен производительности, то давление воздуха в магистрали будет номинальным.

Если потребление воздуха становится больше производительности, то давление падает, и наоборот.

Таким образом, основным условием автоматизации КУ является под­держание постоянства давления воздуха в магистрали.

Производительность КУ регулируется следующими способами:

• путем открывания всасывающих клапанов с помощью регулятора дав­ления,

• периодическим включением компрессорных агрегатов в соответствии с графиком потребления воздуха и величиной давления в магистрали.

Устройства автоматизации

Основным устройством, контролирующим давление воздуха в магист­рали и формирующим сигнал в схему управления является электроконтактный манометр.