Деталі клапанної групи.
Клапан складається з тарілки 9 (рис. 3) і стрижня 5. Перехід від тарілки до стрижня зроблений плавним, що забезпечує клапану необхідну міцність, покращує відвід тепла від тарілки і зменшує опір руху газів.
Конусний поясок 1 (фаска) тарілки клапана призначений для щільного закриття сідла в головці циліндрів. У більшості двигунів фаски впускних і випускних клапанів і їх сідел виконані під кутом 45°. Щільність прилягання фасок клапана і сідла досягається шліфуванням і додаткової притиранням їх один до одного.
Стрижень клапана шліфований. У верхній його частині зроблена циліндрична виточка 4, в яку входить виступ 3 розрізаного на дві половини конічного кільця - так звані сухарі 6, що кріплять тарілку 5 на стрижні клапана. Під виточкою 4 на стрижні клапана розташована друга циліндрична виточка 2, в яку вставлено пружинне кільце 7. Воно запобігає падіння клапана в циліндр в разі його обриву.
У клапанів деяких двигунів на тарілці зроблені проріз або свердління для з'єднання зі шпінделем притиральні пристрої.
1
- фаска тарілки клапана; 2, 4 - циліндричні
виточки на стрижні клапана; 3 - виступ
на сухарі; 5 - верхня опорна шайба пружини
клапана; 6 - сухарі; 7 - пружинне кільце;
8 - стрижень клапана; 9 - тарілка клапана;
10 - зовнішня пружини; 11 - напрямна втулка.
Рис. 3 Клапан газорозпридільчого механізму
а - випускний клапан в зборі, б - деталі механізму повороту:
1
- випускний клапан; 2 - нерухомий корпус;
3 - кулька; 4 - наполеглива шайба; 5 - замкове
кільце: 6 - пружина клапана; 7 - верхня
опорна шайба пружини клапана; 8 - сухар;
9 - дискова пружина;
10 - поворотна пружина; 11 - порожнина в стрижні клапана; 12 - натрій; 13 - шар з жаростійкого сплаву; 14 - заглушка; 15 - сідло клапана.
Рис. 4 Впускний клапан
Сідла впускних і випускних клапанів у багатьох двигунів (Д-21А1, ЯМЗ-240Б, Д-37е, 24Д, ГАЗ-58, ЗІЛ-130) виконані у вставних кільцях з жаростійкого чавуну, запресованих у головку циліндрів. Зазвичай ці голівки відлили з алюмінієвого сплаву.
У двигуна СМД-60 вставні кільця зроблені зі спеціального сплаву на нікелевій основі. У двигунів ГАЗ-52, А-41, А-01М і ЯМЗ вставні кільця з жаростійкого чавуну передбачені тільки для випускних клапанів, причому у двигунів ГАЗ-52 вони запресовані в блок-картер. Вставні кільця збільшують термін служби і полегшують ремонт головки циліндрів або блок-картера. Сідло впускного клапана двигуна СМД-60 має козирок (ширму) для спрямованого входу повітря в циліндр.
Направляюча втулка забезпечує строго направлений рух клапана і посадку його в сідло без перекосу. Вона запресовується в головку циліндрів або в блок-картер. Направляючі втулки виготовляють з чавуну (СМД-14, Д-160, ЗИЛ-130) або металокераміки (24Д, ГАЗ-53, СМД-60 і ЯМЗ), підданої пресуванню, спіканню і просоченню маслом. Металокерамічні втулки володіють високими антифрикційними якостями.
Пружина 12 створює зусилля, необхідне для закриття клапана і щільної посадки його в сідло. Володіючи достатньою пружністю, пружина не допускає відриву клапана і штовхача від кулачка розподільного валу, зберігаючи цим встановлену тривалість відкриття клапана.
Пружини виготовляють із сталевого дроту, зазвичай вони бувають виті, циліндричні. Вони можуть мати постійний (Д-240) або змінний крок витків (24Д, ЗІЛ-130). У пружини зі змінним кроком зменшується можливість виникнення небезпечного для її міцності резонансу.