10.Теория центральных мест и решетка Кристаллера.
Немецкий географ Вальтер Кристаллер предложил теорию центральных мест. В соответствии с данной теорией существует оптимальная каркасно-сетевая структура населённых пунктов, которая обеспечивает доступ к объектам сферы услуг, максимально быстрое перемещение между городами и эффективное управление территорией. Система населённых пунктов обладает определённой иерархией, число уровней которой прямо пропорционально социально-экономическому развитию территории. С ростом уровня иерархии населённый пункт предоставляет всё больший набор услуг всё большему числу нижестоящих поселений.
Система центральных мест ( «решетка Кристаллера») имеет форму пчелиных сот (смежных шестиугольных ячеек). Центры некоторых ячеек являются узлами шестиугольной решётки более высокого порядка, центры её ячеек — узлами решётки ещё более высокого порядка и т. д. вплоть до наивысшего уровня с единственным центром. (рис.1.2)
а б в
Рис. 1.2 Решетка Кристаллера
(теория центральных мест Кристаллера)
а – возникновение гексагональной решетки в результате перекрытия круговых зон влияния очагов освоения; б – центральные места, перехватывающие функции соседних фокусов; в – развивающаяся транспортная анизотровность в модели центральных мест.
Данная модель критикуется за нереальность по нескольким причинам. Во-первых, такое геометрически правильное встречается довольно редко, так как множество исторических, политических и географических факторов нарушают симметрию и строгую иерархию распределения; во-вторых, численное исследование эволюционной модели, основанной на идеях Кристаллера, показало, что симметричное распределение неустойчиво — достаточно малых флуктуаций, чтобы появились зоны с высокой концентрацией активности и вызвали отток населения и уменьшение активности в других зонах.
Дальнейшее развитие выявило недостаточность моделей: экономическая реальность национального пространства любой страны оказывается гораздо более сложной. Тем не менее сетевые иерархические концепции дали толчок серии прикладных исследований по конкретным территориям разного уровня, которые во второй половине XX в. Привели к теоретической концепции каркаса городов, обогащенной в последнее время к идеям метрополизации и глобализации.
11.Представление современного экономического пространства в разрезе концепции каркаса городов а. Леша.
Природный (экологический) каркас территории - совокупность наиболее активных и взаимосвязанных в экологическом отношении пространственных элементов (реки и речные долины, лесные массивы и т.д.), от которых зависит жизнеустойчивость природной среды для данной территории.
Тематика пространственного моделирования экономических территориальных систем получила дальнейшее развитие в работах А. Лёша. Он доказал, что пространство становится неоднородным именно в результате экономической деятельности. Город рассматривается как баланс равнодействующих сил технического фактора концентрации и пространственного фактора рассеяния. Города и связывающие их дороги уподобляются каркасу, на который «натянута» ткань сельской местности.
Каркас городов и ткань сельской местности образуют в концепции Лёша пространство экономического района, отображаемое системой шестиугольников разного размера.
Идеи Лёша получили развитие в конце 1950-х – начале 1960-х годов во Франции, а термин «каркас городов» оказался жизнеспособным. В современных условиях возникает менее жесткая концепция каркаса городов, в которой весьма существенна их взаимодополнительность: звездные сети становятся синергетическими. Расчленение функций позволяет дифференцировать требования к территории, на которой они осуществляются. Поэтому города, обеспечивающие свою привлекательность для бизнеса, резко увеличивают диапазон своих связей, вторгаясь тем самым в зоны влияния, примыкающие к весьма отдаленным городам сопоставимого уровня. Эти «длинные» связи и формируют те пучки лучей, которые характеризуют пространственную модель «сети звезд». (рис. 1.3)
Рис. 1.3 Каркас городов: сети звезд
Длинные лучи обслуживаются пространственными коридорами ноаого типа, которые становятся трассами для возникновения новых городов-спутникой.