- •1. Понятие рынка и особенности транспортных рынков
- •2. Рыночная инфраструктура и место в ней транспорта
- •Транспорт
- •3. Основные характеристики рынка транспортных услуг (рту) и его границы
- •4. Определение маркетинга и его концепции
- •5. Цели, принципы и задачи маркетинга
- •6. Виды маркетинга в зависимости от сферы деятельности
- •7. Виды маркетинга в зависимости от спроса и условий их применения. 8. Задачи маркетинга при различных видах спроса
- •10. Понятие о внутренней и внешней среде предприятия с точки зрения маркетинга
- •11. Маркетинговая среда рту: понятие о макро-, микро- и конкурентной среде
- •12. Жизненный цикл товара (услуги) и маркетинговые действия на различных его этапах
- •9. Структура и содержание маркетинговой деятельности транспортного предприятия
- •График жизненного цикла товара
- •13. Новые услуги с точки зрения маркетинга и этапы прохождения новинки
- •14. Структура управления маркетингом на железнодорожном транспорте
- •15. Основные функции цфто, касающиеся маркетинговой деятельности
- •16. Маркетинговые исследования в системе сфто. Основные направления.
- •17. Мартетинговая информация, ее виды и значение
- •18 Методы и принципы изучения рынка
- •19. Методы экономического обследования района тяготения
- •20. Функции подразделений маркетинга пассажирских перевозок.
- •1. Отдел маркетинга должен собирать и анализировать информацию о состоянии и изменениях рынка пассажирских перевозок в регионе.
- •Рассмотрение поступающих коммерческих предложений,
- •Разработка необходимых инструктивных и технологических
- •21. Исследование на рынке дальних пассажирских перевозок
- •22. Исследование рынка пригородных пассажирских перевозок
- •23. Методы прогнозирования
- •24. Принципы и порядок планирования грузовых перевозок
- •25. Принципы и порядок планирования пассажирских перевозок
- •26. Понятие и принципы «СегментациИ транспортного рынка». Выбор целевых сегментов
- •26 Характеристика основных клиентов с целью сегментирования рту
- •27. Выбор стратегии освоения рынка транспортных услуг
- •28. Маркетинговые комплексы и их структура
- •29. Способы завоевания и закрепления на рынкЕ транспортных услуг
- •30. Принципы и методы ценообразования в условиях рынка
- •31.Виды конкуренции и стратегии маркетинга
- •32.Методы ценообразования на монопольном рынке
- •33 Характеристика конкурентного рынка
- •Определение объема товарных ресурсов рынка и доли хозяйствующего субъекта на рынке
- •Доля хозяйствующего субъекта на рынке
- •Количественные показатели структуры товарного рынка
- •Качественные показатели структуры товарного рыка (барьеры входа на рынок)
- •Рыночный потенциал хозяйствующего субъекта
- •34. Способы Продвижение транспортных услуг на рту. Значение посредников
- •35. Работа с целевой аудиторией
- •36. Формирование комплекса стимулирования продвижения услуг
- •37.Методы стимулирования спроса на рту
- •38. Реклама в системе маркетинга транспортных услуг оао «ржд»
- •39. Виды рекламы и требования к ней. Рекомендации по проведенИю рекламы
- •41. Планирование рекламной компании
17. Мартетинговая информация, ее виды и значение
При исследовании рынка используется два вида информации: первичная и вторичная.
Ко вторичной информации относятся результаты исследования рынков, выполненные ранее или другими исследователями. Информация, полученная для других целей (финансовые статистические отчеты, федеральные отчеты государственной статистики, отраслевые и внутренние отчеты и справки).
В качестве источников вторичной информации могут выступать: статистические сборники, как региональные, так и федеральные, публикации в средствах массовой информации, в периодических изданиях, специальной литературе, информация из INTERNETa, официальные отчеты по научным исследованиям.
После анализа вторичной информации выявляются вопросы, на которые можно найти ответы только путем получения дополнительной информации, которая необходима для достижения целей рассматриваемого исследования.
В качестве источников первичной информации могут служить результаты анкетирования, опросов, анализа текущих информационных потоков и результаты специальных исследований.
Вторичная информация в качестве положительного фактора имеет меньшую стоимость и требует меньшего времени на ее получение. В тоже время она менее надежна, так как мы не знаем, какими методами она получена, какие цели преследовал исследователь, какие факторы при этом были учтены. Она может быть устаревшей, может не полностью отвечать требованиям проводимого исследования.
Первичная информация требует достаточно больших затрат времени на ее получение, привлечение большого количества исполнителей, но она достоверна, так как мы знаем условия ее получения. Она может быть конфиденциальна, и направлена на решение задач, стоящих перед данным исследованием.
18 Методы и принципы изучения рынка
19. Методы экономического обследования района тяготения
Территорией, с которой наиболее целесообразно с точки зрения клиента воспользоваться услугой соответствующего транспортного предприятия называется район тяготения железных дорог или транспортного предприятия.
Региональные и дорожные подразделения СФТО осуществляют анализ существующих и потенциальных клиентов железной дороги, находящихся в районе тяготения. С этой целью по каждому клиенту, который воспользуется услугами железной дороги, создается досье и осуществляется мониторинг объемов перевозок и характеристик грузов, отправленных им через свои представительства на местах (товарные конторы). В ДЦФТО выявляют перспективы развития производства у клиентов, оценивают экономическую их стабильность, выявляют возможности привлечения дополнительных объемов перевозок и клиентов на железной дороге.
Основные методы изучения района тяготения:
анализ статистики промышленного производства региона;
анкетирование клиентуры;
мониторинг осуществленных транспортных услуг и их анализ.