Основная функциональность
Оперативный контроль над ходом согласования заявок.
Планирование расходов Клиента за счет предварительного расчета стоимости перевозки по подаваемой заявке.
Возможность оперативного уточнения заявки до начала перевозки груза (по каждой отправке).
Возможность оформления перевозочных документов с использованием данных согласованной заявки.
Исключение вероятных ошибок в расчете провозной платы, связанных с ручным вводом перевозочных документов работником железной дороги.
Сокращение времени оформления перевозки за счет использования технологии обмена электронными данными.
Подача заявок в электронном виде с указанием пограничных передаточных станций в соответствии с планом формирования
Возможность получения оперативной информации о состоянии лицевого счета.
Наличие средств защиты информации, сертифицированных соответствующими государственными органами;
Наличие механизмов электронно-цифровой подписи, позволяющих после создания удостоверяющих центров перейти на полностью безбумажную технологию обмена документами;
Полный технологический цикл формирования документов в соответствии с Правилами перевозок грузов (заявка, перевозочные документы по отправлению на основе заявки, раскредитованные документы по прибытию дополнением документов по отправлению и т.д.);
Оформление всех видов железнодорожных документов, сопутствующих перевозке грузов.
Сведения о внедрении системы
Окончательное решение о разработке системы ЭТРАН было утверждено в феврале 2001 года. Разработка системы велась с использованием реинжиниринга действующих решений. В качестве опытных полигонов были выбраны Красноярская и Куйбышевская железные дороги.
Первая накладная с использованием системы ЭТРАН была выписана 17 сентября 2002 года на станции Злобино Красноярской железной дороги. В Москве впервые появилась на станции Москва-товарная Окт.ж.д. в 2004 году.
В 2008 году началось внедрение ЭЦП. В качестве эксперимента сотрудниками «Новой перевозочной компании» проводилось оформление порожнего пробега собственных вагонов.
В июле 2011 года началось внедрение электронного документооборота при перевозке порожних вагонов между Финляндией и Россией. С финской стороны документы оформлялись в автоматизированной системе концерна VR-Yhtym, с российской — в ЭТРАНе. По итогам февраля 2012 года доля электронных накладных в перевозках порожних приватных вагонов составила 97,5 %.
По сообщению «ИнтэлЛекс» на 17 сентября 2011 года в системе ЭТРАН работало 31 тыс. пользователей из 7,7 тыс. организаций, в том числе 8 тыс. пользователей из 4,5 тыс. организаций не являющимися подразделениями ОАО «РЖД». При этом учитывались как подключения к автоматизированному рабочему месту, так и корпоративной АСУ с доступом к ЭТРАН.
23 апреля 2012 года был запущен электронный документооборот в железнодорожном сообщении Россия—Латвия. С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН. С латвийской стороны — в автоматизированной системе Государственного акционерного общества «Latvijas dzelzceļš». Взаимодействие осуществляется при помощи буферной зоны. Изначально сопровождение накладных ЭЦП осуществляется в одностороннем порядке — только для отправки порожних вагонов из Латвии в Россию. По итогам мая доля таких порожних приватных вагонов достигла 51%. Латвия стала первой страной в рамках соглашения СМГС, с которой началось внедрение безбумажного оформления железнодорожных накладных на порожние вагоны.