24.Геоэкологические проблемы обрабатывающей промышленности.

Рост объемов перерабатываемого сырья — важнейшая тенденция современного этапа развития мирового хозяйства. Негативные экологические следствия развития обрабатывающей промышленности: рост отходов производства и загрязнения природной среды. Разнообразие отраслей обрабатывающей промышленности. Общие черты у всех ее подразделений — отходы, загрязняющие среду. Виды загрязнений: твердые, жидкие, газообразные. Проблема оптимизации взаимодействия общества и природной сферы является прежде всего региональной. Окружающая среда региона испытывает воздействие со стороны самых различных отраслей и объектов, расположенных в пределах района и даже за его границами. Результаты этого воздействия носят многообразный характер, затрагивая так или иначе всю природную среду, поскольку она состоит не из изолированных, а из тесно взаимосвязанных между собой элементов, из региональных сочетаний ресурсов и условий, взаимодополняющих друг друга. Эти тесные взаимосвязи качественно различных процессов обусловили необходимость рассмотрения процессов взаимодействия общества с окружающей природной средой как функционирование РЭЭС, приуроченных к определенным территориям. Специфические взаимосвязи между социально-экономической сферой и природной средой в РЭЭС порождают определенные комплексные экологические проблемы этой системы. Огромное разнообразие территориальных природных систем или сочетаний природных ресурсов и условий порождают различия в характере, уровне и типах воздействия хозяйственной

деятельности на окружающую среду. А это приводит к специфическим проявлениям указанного воздействия в виде определенных экологических проблем в различных зонах и регионах. Учет этих проблем необходим при разработке и реализации программ сохранения и улучшения среды обитания, в установлении целей и выбора средств. Если в одних районах решение экологических проблем связано с замедлением темпов роста производства, то в других—с радикальной перестройкой хозяйственной структуры, а в третьих—с применением системы локальных мер. Чрезвычайно важен анализ экологической обстановки в регионах с выявлением критических проблем, вытекающих из основных связей и зависимостей между природными и социально-экономическими подсистемами, из особенностей сложившейся ситуации. Актуальность экологических проблем связана с возникновением и формированием крупнейших территориально-производственных комплексов. Рациональное использование природных ресурсов заложено в самой их сущности, но это не исключает необходимости решения вопросов оптимальной нагрузки производства на окружающую среду.

25.Воздействие транспорта на окружающую среду.

Автотранспорт – одна их самых насущных проблем экологии. Около 90% вреда, наносимого всеми видами транспорта, приходится на него. Выхлопные газы активно загрязняют воздух, это не идёт на пользу ни растениям, ни животным, ни людям. К тому же, истончается озоновый слой Земли. Эти глобальные проблемы настолько серьёзны и необратимы, что, по расчетам учёных, даже когда человечеству удастся их решить – вред будет долгое время оставаться ощутимым. Активное дорожное движение значительно повышает уровень шума, что крайне негативно сказывается на здоровье населения. В конечном итоге, само существование и поддержание в рабочем состоянии автодорожных сетей вредит экосистеме мест, где они проложены: в целях обеспечения видимости вдоль дорог удаляется растительность, в результате наносится урон почве и грунтовым водам. При ремонтных работах используются вредные химикаты. Зимой же городские дороги посыпаются солями, которые опасно не только для обуви прохожих. Уровень наносимого вреда также зависит от качества бензина, а оно часто бывает не высоким. Железнодорожный транспорт (как междугородние поезда, так и городской рельсовый) можно назвать более экологичным по сравнению с автомобильным – однако, и он наносит свой урон. Прежде всего, сильно повышает уровень шума. Потребляет немало электроэнергии, воды, тоже производит выброс вредных веществ – пусть их меньше, чем от автомобильного. А строительство железных дорог, несомненно, вредит экосистемам не меньше, чем строительство автомобильных. Однако, если выбирать меньшее из двух зол – в некоторых случаях он оказывается чище. Но совсем отказаться от автомобильного транспорта в угоду рельсовому не представляется возможным по многим причинам. А тем

более –отказаться от транспорта вообще. И всё же, есть пути по крайней мере минимизировать вред: очистка воздуха, экологичное проектирование автодорог и, в конце-концов, сокращение количества транспорта. Кое-какие шаги в данном направлении уже принимаются. Но пока их не достаточно.Крайне важно, чтобы человечество всецело осознало глобальность проблемы и вплотную занялось её решением.