- •Памятка машиниста по работе с клуб-у
- •12 Порядок использования клуб-у в пути следования
- •12.1 Общие указания
- •12.2 Порядок движения поезда по участку пути, оборудованному алсн и алс‑ен
- •12.3 Порядок работы устройства клуб-у на стоянке локомотива
- •12.4 Порядок работы с клуб-у при трогании локомотива (мвпс)
- •12.5 Порядок работы клуб-у при следовании по участку пути, оборудованному путевыми устройствами алсн (без электронной карты)
- •12.5.1 Порядок следования поезда по сигналу «Зелёный» блока бил
- •12.5.2 Порядок следования поезда по сигналу “Желтый” блока бил
- •12.5.3 Порядок следования поезда по сигналу “ Жёлтый с красным ” (кж) блока бил
- •12.5.4 Порядок следования поезда по сигналу “Красный” блока бил
- •12.5.5.6 Переход в режим движения при закрытой автоблокировке и полуавтоблокировке, а так же возврат из режима осуществляется как на стоянке, так и при движении локомотива (мвпс).
- •12.6 Порядок работы с установленной в клуб-у электронной картой при движении
- •Внимание!
- •Кнопки и команды работы клуб-у с системой саут
- •Список функций кнопок блока бвл-у и команд клуб-у
- •Порядок действий машиниста при нарушениях нормальной работы клуб-у во время движения
12 Порядок использования клуб-у в пути следования
12.1 Общие указания
12.1.1 На участках, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, машинист переднего локомотива или МВПС обязан перед отправлением из депо включить КЛУБ-У в соответствии с вышеперечисленными пунктами.
12.1.2 На участках, не оборудованных путевыми устройствами АЛСН и АЛС-ЕН и на участках с полуавтоблокировкой, перед отправлением со станции нужно с помощью команд “К799” или “К809” установить необходимый режим работы КЛУБ-У и осуществлять движение локомотива или МВПС в режиме “П” или “РТД” при наличии сигнала “Белый” блоков БИЛ, БИЛ-ПОМ (БИЛ-В-ПОМ).
12.1.3 На участках, не имеющих путевых устройств АЛСН, машинист локомотива или МВПС обязан перед отправлением со станции включить устройства КЛУБ-У в режим контроля бдительности при сигнале “Белый” блоков БИЛ, БИЛ-ПОМ (БИЛ-В-ПОМ).
12.1.4 При выключении ключа ЭПК во время движения в режиме работы “Поездной” (т.е. при наличии скорости на блоке БИЛ более 2км/ч) и при отсутствии действий машиниста по уменьшению скорости (т.е. торможению локомотива до появления давления в тормозных цилиндрах не менее (0,71) кг/см2 (0,070,1) МПа за время 11± 1 с) произойдёт экстренное торможение локомотива или МВПС при помощи блока КОН.
В случае возникновения боксования локомотива при движении с поездом в информационной строке блока БИЛ индицируется сообщение « БОКСОВАНИЕ». Если в данный момент происходит превышение Vдоп., КЛУБ-У в течении 10 сек не производит автостопное торможение локомотива.
Во время движения при разнице допустимой и фактической скорости менее 4 км/ч на блоке БИЛ включается мигающая индикация цифрового значения Vфак , а при разнице менее 3 км/ч звуковой излучатель блока БИЛ издаёт периодический сигнал, сигнализирующий об опасном приближении к допустимой скорости. Этот сигнал выключается только при достижении разницы допустимой и фактической скорости 3 км/ч или более.
12.1.5 Порядок проведения периодической проверки бдительности
12.1.5.1 Периодические проверки бдительности (ППБ) выполняются согласно алгоритму работы КЛУБ-У. Порядок ППБ.
12.1.5.2 ППБ при отсутствии электронной карты, систем САУТ и ТСКБМ:
выполняются при условии Vдоп> Vф >Vк с периодом от 30 до 40с;
при Зеленом сигнале БИЛ не производятся;
во время следования при Белом сигнале блока БИЛ производятся с периодом от 60 до 90с.
12.1.5.3 При наличии загруженной электронной карты и отсутствии систем САУТ и ТСКБМ ППБ не производятся.
12.1.5.4 При наличии системы САУТ и отсутствии системы ТСКБМ независимо от наличия загруженной электронной карты ППБ производятся только во время следования при Белом сигнале БИЛ с периодом от 60 до 90 с.
12.1.5.5 При наличии сигнала от системы ТСКБМ Машинист бодр вне зависимости от наличия системы САУТ и загруженной электронной карты ППБ не производятся.
12.1.5.6 При вводе наличия ТСКБМ в параметр Конфигурация и неработоспособности ТСКБМ (выключена или неисправна) КЛУБ-У переходит в штатный режим работы с наличием периодических проверок бдительности при всех показаниях светофора блока БИЛ независимо от наличия системы САУТ и загруженной электронной карты. Период ППБ при сигналах Белый и Зеленый составляет от 60 до 90с, при других диапазонах светофора – от 30 до 40с.