1.2 Выбор стандартной посадки по наибольшему натягу

Исходя из условия, что наибольший натяг, обеспечиваемый стандартной посадкой (ГОСТ 25347-82), должен быть функционального:

Определяем наибольшее допустимое значение верхнего отклонения вала:

(1.6)

В ГОСТ 25347-82 приведены рекомендуемые посадки в системе отверстия. При изготовлении отверстия по седьмому (Н7) или по восьмому (Н8) квалитету для получения натяга используются следующие поля допусков валов:

Для Н7 - p6,r6,s6,s7,t6,u7 (посадки H7/p6, H7/r6, H7/s6 ,H7/s7, H7/t6, H7/u7);

Для Н8 -s7,u8,x8,z8 (посадки H8/s7, H8/u8, H8/x8, H8/z8);

Выбрав отклонения, соответствующие этим полям допусков по ГОСТ 25347-82,проверяем выполнение неравенства (1.6) по верхнему отклонению вала для рассматриваемых полей допусков валов.

Принимаем поле допуска 140u8.Отклонения: es=+233 мкм,ei=+170 мкм.

Рекомендованное поле допуска отверстия 140Н8

Посадка по наименьшему натягу

- условие выполняется

_{На рисунке 1.2 приведены эскизы соединения на посадке 140 H8/u8 и деталей соединения с обозначением полей допусков и отклонений.}

_{Рисунок 1.2-Эскизы соединения и сопрягаемых деталей}

_{с обозначением посадки и полей допусков}

1.3 Анализ выбранной посадки с натягом

Выполним анализ выбранной посадки Ǿ140Н8/u8 (Таблица 1.2) и построим схему расположения полей допусков (рисунок 1.3) сопрягаемых деталей.

Таблица 1.2 -Анализ посадки Ǿ140Н8/u8

Наименование	Отверстие	Вал
Обозначение поля допуска	140Н8	140u8
Верхнее отклонение, мкм Нижнее отклонение, мкм	ES=+63 EI=0	es=+233 ei=+170
Наибольший предельный размер, мм	Dmax=140.063 Dmin=140.000	dmax=140.233 dmin=140.170
Допуск размера, мм	TD=Dmax-Dmin=0.063	Td=dmax-dmin=0.063
Наибольший натяг, мм Наименьший натяг, мм	Nmax=dmax-Dmin=0.233 Nmin=dmin-Dmax=0.107
Допуск посадки, мм	TN=TD-Td=0,063+0,063=0,126 TN =Nmax-Nmin=0,233-0,107=0,126

Рисунок 1.3 -Схема расположения полей допусков посадки 140Н8/u8

2 Расчет и выбор посадок подшипников качения

Таблица 2.1 -Исходные данные

Параметры подшипника, единицы измерения	Значения
Обозначение подшипника	222(110х200х38)
Класс точности подшипника	Нормальный (0)
Диаметр наружного кольца подшипника, мм	d=200
Диаметр внутреннего кольца подшипника D, мм	D=110
Ширина кольца подшипника, мм	B=38
Радиус скругления кольца подшипника, мм	r=3.5
Расчетная радиальная реакция опоры, кН	R=22
Перегрузка подшипника, %	150
Осевая нагрузка на опору	Отсутствует

Определим интенсивность нагрузки на посадочные поверхности [1,2]:

(2.1)

Где рабочая ширина посадочного места, м:

(2.2)

Где ширина подшипника,

радиус скругления колец подшипника,

динамический коэффициент посадки. Зависит от характера нагрузки: при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрации

коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе: при сплошном вале

коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки на опору. Для радиально-упорных подшипников с одним наружным или внутренним кольцом

Отклонения вала: 110k6 es=+25 мкм ei=+3 мкм

Отклонения отверстия в корпусе: 200H7 ES=+46 мкм EI=0 мкм

Отклонения отверстия внутреннего кольца: 110L0 ES=0 мкм EI=-20 мкм

Отклонения наружного кольца подшипника: 200l0 es=0 мкм ei=-30 мкм

Посадка внутреннего кольца подшипника на вал - 110L0/k6 (с натягом)

Посадка наружного кольца в отверстие в корпусе - 200H7/l0 (переходная)

На рисунке 2.1 приведен пример обозначений посадок подшипников качения на сборочных чертежах и полей допусков сопрягаемых деталей.

Рисунок 2.1- Обозначение посадок подшипника качения и полей

допусков сопрягаемых деталей

По найденным значениям отклонений сопрягаемых деталей строим схему расположения полей допусков внутреннего кольца подшипника с валом (рисунок 2.2) и проводим анализ этой посадки (таблица 2.2).

Рисунок 2.2 -Схема расположения полей допусков посадки 110L0/k6

в системе отверстия

Таблица 2.2-Анализ посадки 110L0/k6

Наименование	Отверстие	Вал
Обозначение поля допуска	110L0	110k6
Верхнее отклонение, мкм Нижнее отклонение, мкм	ES=0 EI= -20	es=+25 ei=+3
Наибольший предельный размер, мм	Dmax=110.000 Dmin=109,98	dmax=110,025 dmin=110,003
Допуск размера, мм	TD=Dmax-Dmin=0.02	Td=dmax-dmin=0.022
Наибольший натяг, мм Наименьший натяг, мм	Nmax=dmax-Dmin=0.045 Nmin=dmin-Dmax=0.003
Допуск посадки, мм	TN=TD-Td=Nmax-Nmin=0.042

По найденным значениям отклонений сопрягаемых деталей строим схему расположения полей допусков наружного кольца подшипника и корпуса (рисунок 2.3). Проводим анализ этой посадки (таблица 2.3)

Рисунок 2.3 -Схема расположения полей допусков посадки Ǿ 200H7/l0

в системе вала

Таблица 2.3-Анализ посадки Ǿ 200H7/l0

Наименование	Отверстие	Вал
Обозначение поля допуска	200H7	200l0
Верхнее отклонение, мкм Нижнее отклонение, мкм	ES=+46 EI= 0	es=0 ei=-30
Наибольший предельный размер, мм	Dmax=200.04 Dmin=200	dmax=200 dmin=199.97
Допуск размера, мм	TD=Dmax-Dmin=0.04	Td=dmax-dmin=0.03
Наибольший зазор, мм Наименьший зазор, мм	Smax= Dmax-dmin =0.07 Smin=Dmin-dmax=0
Допуск посадки, мм	TN,S=TD+Td =0.07