4. Выбор трассы прокладки кабельной линии и устройство ее переходов через преграды
От правильного выбора трассы зависит стоимость сооружения кабельной линии, ее долговечность, а также надежность и бесперебойность действия. Поэтому трасса кабельной магистрали выбирается по наиболее короткому пути с учетом выполнения минимального объема земляных работ с той стороны железнодорожного полотна, на которой размещено преобладающее число перегонных и станционных объектов связи. Трасса выбирается с таким расчетом, чтобы число переходов кабеля через железную дорогу было минимальным, а необходимые переходы устраивались в местах с наименьшим количеством путей.
При переходе кабеля через реку учитываются особенности этой реки. Если река судоходна или ее ширина превышает 300 м, то в проекте железнодорожной кабельной магистрали предусматривается прокладка двух кабелей для каждого магистрального кабеля: одного — по мосту, а другого — по дну реки. Подводные кабели в этом случае выбираются с проволочной броней, а на обоих берегах рек в местах стыка с подземным кабелем (примерно на расстоянии 50 м от реки) монтируются разветвительные муфты. Трассу подводных кабелей, особенно при возможности ледяных заторов у моста, отнести от моста на расстояние 300 м.
На перегонах и в пределах небольших станций трасса кабельной магистрали прокладывается, как правило, в пределах полосы отвода железной дороги, ширина которой составляет по 60 м в обе стороны от головки рельса железнодорожного пути. Лишь на отдельных участках при соответствующем обосновании, в особенности на подходах к крупным станциям, трасса кабеля может быть выбрана за пределами полосы отвода.
Во всех случаях на участках с электротягой переменного тока минимальное удаление кабеля от контактной сети определяется на основании расчетов опасных и мешающих влияний тягового тока на кабельные цепи связи (см. п. 7 настоящих указаний), при этом минимальное расстояние трассы кабеля до опор контактной сети допускается не менее 3 м.
Если на участке имеется высоковольтная линия автоблокировки, то предпочтение обычно отдастся варианту прокладки трассы кабельной линии вдали от высоковольтной линии, на противоположной стороне железной дороги.
Выбранное направление трассы после выполнения расчетов влияния тягового тока наносится на схематический план кабельной магистрали, выполняемый на, листе удлиненного формата с ориентировочным масштабом по горизонтали 1:200000 (в 1 см 2 км), а по вертикали 1:2000 (в 1см 20 м).
На схематическом плане трассы кабельной магистрали указываются: границы полосы отвода железной дороги с ординатами привязки их к головке рельса главного пути участка, высоковольтная линия автоблокировки и другие линии электропередач; контуры лесов, лугов и других угодий; расположение станций, усилительных, регенерационных пунктов ВЧ и НЧ связи, переездов, мостов и др. искусственных сооружений с указанием их ординат на трассе.
НУПы размещаются на промежуточных станциях и, как исключение, на перегонах, при этом с целью удобств эксплуатации и снижения затрат на строительство НУПы ВЧ и НЧ связей стремятся размещать в одних и тех же пунктах (совмещать). НРП размещаются на трассе через 5-8 км.
Пример схематического плана трассы кабельной линии для небольшого участка магистрали показан на рис. 3.
Одновременно с проектированием трассы кабельной магистрали выбираются конструкции переходов через реки и железнодорожные пути.
Для пересечения кабельной магистралью железнодорожных путей предпочтение отдается местам с одинаковыми высотными отметками или небольшим насыпям, у которых ширина подошвы не превышает 35 м (ширина насыпи у основания составляет: для двухпутной железной дороги ЗН + 10, для однопутной — 3Н-6 м, где Н — высота насыпи, т. е. разность высотных отметок головки рельса и; подошвы насыпи). В этом случае переходы могут быть, выполнены методом горизонтального бурения с широким использованием механизации. В просверленные под основанием насыпи отверстия вставляются асбоцементные трубы, через которые протягиваются кабели; каждый кабель протягивается в отдельной трубе.
При переходах кабелей через водные преграды основное внимание уделяется защите подводных кабелей от повреждения. Для этого на реках глубиной до 8 м кабели прокладываются с заглублением в дно река не менее чем на 1 м. В местах выхода кабелей из воды рекомендуется укреплять берега бетонными плитами и камнем.
Переходы кабелей по железнодорожным мостам выполняются в специальных желобах.
Примеры составленных разрезов в местах перехода трассы кабелей через железнодорожные пути и водные преграды приведены на рис. 4 и 5.
Рис. 4
Рис. 5
В пояснительной записке по данному разделу проекта необходимо привести обоснование сторонности выбранной трассы кабельной магистрали и возможности ее прокладки в пределах полосы отвода железной дороги, пояснить принятые решения по конструктивным особенностям переходов трассы через реку и железнодорожные пути (если такие переходы предусматриваются в проекте) с соответствующими расчетами ширины насыпи у основания.