4. Назначение, конструкция и работа электронных высотомеров типа вбэ.

Предназначены для измерения высоты , а также сигнализации высоты эшелонирования ( система схода с эшелона).

Представляют собой ЖК дисплей. На лицевой части - ручка выставки заданной высоты эшелона и заданного давления, кнопка футы.

Эти высотомеры могут работать как в метровом, так и в футовом диапазоне.

Индикация- стрелка, счётчик.

На высотомере выставляется заданная диспетчером высота эшелона. При подходе ВС снизу или сверху за 150 м (500фт) до эшелона полёта выдаётся звуковой сигнал , загорается табло "эшелон" на приборных досках, и мигает рамка вокруг высоты эшелона до коридора +- 60 м (200фт)

В коридоре +- 200 фт сигнализация отсутствует. Но как только ВС уходит с этого коридора, она появляется вновь.

5. Назначение, конструкция и работа электромеханических высотомеров увид-30-15к, вэм-72 фг.

Предназначены для измерения индикации барометрической высоты, а также выдают электрические сигналы в самолётный радио-ответчик, которые потом через ВРЛ поступают на индикатор диспетчера в формуляр сопровождения возле метки ВС.

Кроме высоты также на землю поступает инфо о выставки экипажем стнд давления QNE.

УВИД-30-15К от 0 до 15000м

ВЭМ-72 Ф от 0 до 50000 фт.

Состоят из указателя и усилителя.

Электропитание высотомеров +27 В, основное питание 115 В f 400 Гц.

При отсутствии питания в 115 В на лицевой части загорается красная лампочка или выпадает красный бленкер отказа.

6. Назначение, конструкция и работа вариометров вар-30 и вр-10.

Предназначены для измерения индикации вертикальных скоростей ВС в м/с или фт/мин.

Принцип действия основан на измерении разности давлений воздуха внутри корпуса прибора и давлением внутри манометрической коробки.

В герметичный корпус помещена манометрическая коробка. К прибору подводится статическое давление от ПВД. Внутри прибора давление это раздваивается; через трубку с большим диаметром оно поступает в манометрическую коробку и устанавливается мгновенно, а через стекл. трубку с малым сечением внутрь корпуса с запаздыванием через сопротивление капилляра. Таким образом получают разность давлений пропорциональную скорости измерения давления и высоты.

Мано коробка деформируется под действием этой разности и через передаточный механизм отклоняет стрелку на лицевой части.

ВАР-30 (0-30 м/с)

ВР-10 (0-10 м/с)

7. Принцип измерения приборной и истинной воздушной скорости.

Указатель ИВС - используется как навигационный прибор. Для определения ИВС необходимо учитывать изменение плотности воздуха с набором высоты. Для этого вводят дополнительную коробку - Анероидная коробка. Градуировка прибора производится по формуле с учетом сжимаемости воздуха. Принцип действия такой же как и у индикаторной скорости , основан на измерении динамического давления встречного потока воздуха. ОТЛИЧИЕ В ТОМ ЧТО ИЗМЕРЕНИЕ СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ + НУЖНО УЧИТЫВАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.

Динамическое давление воздействует на манометрическую коробку.

Она расширяется, и перемещает верхний подвижный центр коробки. Одновременно перемещается на механизм ИВС. С подъемом на высоту происходит деформация анероидной коробки, которая воздействует на узкую стрелку.

Указатель приборной скорости - применяется в качестве пилотажного прибора. Принцип действия основан на измерении динамического давления встречного потока воздуха с помощью мано коробки , деформация которой передаётся на стрелку спец механизмом. Таким образом, указатели приборной скорости изменяют скоростной напор, зависящий не только от скорости полёта, но и от плотности воздуха .

Для поддержания требуемого режима полёта важно знать приборную скорость ВС. По ней легко выдерживать нужные режимы. Даёт инфо о подъёмной силе ВС на любой высоте, что важно знать , когда подъёмная сила приближается к критическому значению. + его можно использовать как прибор для определения приборной скорости , но нужно вводить поправки. Градуируется при норм плотности воздуха.