4. .Проектирование локомотивного хозяйства

1. Состав локомотивного хозяйства

На рассматриваемой участковой станции имеется основное депо, где производится экипировка, техническое обслуживание (ТО-2, ТО-3) и текущие виды ремонта локомотивов (ТР-1, ТР-2). Для выполнения этой работы локомотивное хозяйство имеет два комплекса устройств:

- ремонтную базу - для ремонта и технического обслуживания;

- экипировочные устройства - для осмотра, очистки, снабжение смазкой, песком, обтирочными материалами, охлаждающей водой, а также внешней очистки локомотивов, обдувки тяговых электродвигателей.

2. Ремонтная база

Ремонтная база состоит из здания депо, где размещаются цехи для плановых ремонтов и технического обслуживания с мастерскими, и административно-бытового корпуса.

Потребное число стоил для каждого вида ремонта и технического обслуживания ТО-3 локомотивов можно определить по формуле

где - годовой пробег локомотивов, млн. локомотиво-км;

- потребность в стойлах для данного вида ремонта на 1 млн. локомотиво-км в год.

Годовой пробег локомотивов, приписанных депо, определяется по формуле

где - число пар поездов, обращающихся на соответствующих участках в средние сутки максимального месяца;

- длина участка обращения локомотивов, км.

млн. локомотиво-км

3. Экипировочные устройства для электровозов

В комплекс экипировочных устройств, расположенных на территории депо, входят служебно-техническое здание, экипировочные позиции со смотровыми канавами, раздаточные устройства смазки, топлива, масла и воды, устройства пескоснабжения, склад масел, пути экипировки и складов.

Депо технического обслуживания совмещается с экипировочными устройствами.

Число позиций для экипировки, технического обслуживания локомотивов, смены локомотивных бригад и подготовки локомотивов к поездке определяется по формуле:

,

где - число локомотивов, подлежащих соответственно экипировке и техническому обслуживанию в течении суток;

- время на экипировку одного локомотива с подготовкой его к поездке;

- продолжительность технического обслуживания, совмещенного по времени с экипировкой;

k- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления локомотивов.

5. Проектирование вагонного хозяйства

На рассматриваемой станции имеется механизированный пункт отцепочного ремонта вагонов.

Механизированный пункт отцепочного ремонта вагона располагается вблизи сортировочного парка, что обеспечивает удобную подачу неисправных вагонов в ремонт и вывода их из ремонта. В МВРП имеются мастерская, кладовая запасных частей, подстанция, подкрановые пути и козловой кран.

6. Служебно-технические здания и прочие устройства

Для службы пути на участковой станции имеется эксплуатационно-механизированная база дистанции пути (ЭРБ).

ЭРБ содержит производственно-бытовой, производственный и вспомогательный корпус, площадку для стоянки экскаватора, козловой кран, площадку для мойки машин, топливозаправочный пункт, склад смазочных материалов в таре, сарай для инвентаря, площадка с контейнерами для отходов.

Для снабжения производственных единиц железнодорожного транспорта необходимыми материалами и запасными частями запроектирован материальный склад. Материальный склад имеет: склад топлива, пожарные водоемы, кладовая, контора, главная кладовая, площадка лесоматериалов, кладовая строительных материалов, кладовая химических материалов, хранилище керосина и бензина.

.