3. Технологический расчет дорожной ctoa

Отличительной особенностью технологического расчета дорожных CTOA является то, что годовые объемы работ по ТО и Р автомобилей определяются на основе суточного числа их заездов на станцию для оказания технической по­мощи.

Число заездов всех автомобилей (грузовых, легковых и автобусов) в сутки d_c на дорожную СТОА для выполнения ТО, Р и УМР, согласно ОНТП-01-91 [22], определяется в зависимости от интенсивности движения на дороге J_Д:

, (17)

где

j_д - интенсивность движения на автомобильной дороге, авт./сут;

Р - частота заезда на станцию в процентах от интенсивности движения, % .

Интенсивность движения – число автомобилей, проходящих по автомо­бильной дороге за сутки в среднем за год в обоих направлениях.

Суточное число заездов d_c определяется отдельно для грузовых автомоби­лей (автобусов) и легковых автомобилей, а также на Р (ТО) и УМР.

Годовая трудоемкость работ дорожной СТОА рассчитывается для Р (ТО) и УМР по каждому типу автомобилей в чел.-ч. :

, (18)

где t_з - средняя трудоемкость работ одного заезда автомобиля на станцию, чел.-ч. [24, таблица 3.8].

Рекомендуемый режим работы для дорожных станций: число дней работы в году Д_рг ⁼ 365, число смен работы в сутки С = 2.

Распределение годового объема работы по ТО и Р дорожных СТОА по ви­дам и месту выполнения осуществляется по данным таблицы 4.6 [24] как для станции с числом рабочих постов до 5.

Число автомобиле-мест хранения предусматривается из расчета 1,5 на один рабочий пост. Площадь помещения для клиентов принимается равной от 6 до 8 м . В остальном технологический расчет дорожной станции выполняется по той же методике, что и для [юродской комплексной СТОА. При этом рассчи­тывается число рабочих и вспомогательных постов, автомобиле-мест ожидания и хранения, площади производственных, технических и административно-бытовых помещений только тех видов, которые предусматриваются для СТОА данного типа.