Техническая характеристика компрессора

Компрессор марки 2ГМ4-24/9.

Двухступенчатый поршневой компрессор с горизонтальным расположением цилиндров для компримирования отдувок цеха БК-4.

Производительность компрессора:

в режиме 100%-ной производительности 24м /мин

в режиме 50%-ной производительности 12м /мин

Давление всасывания 0.001 0.004 МПа

Давление нагнетания 0.78 МПа

Электродвигатель марки А2КП85/24-8-16

Мощность электродвигателя 75-160 кВт

Число оборотов 375 об/мин

Напряжение 380 В

Масса 3950 кг

Исполнение 2ЕхрIIT5

Количество компрессоров 2 шт.

Количество масла заливаемого

в картер компрессора 100 л

Количество масла заливаемого

в лубрикатор 2.5 л

Устройство, основные сборочные единицы компрессора

Газовый двухступенчатый поршневой компрессор 2ГМ4-24/9 выполнен на оппозитной базе, имеет две ступени сжатия. Рама компрессора представляет собой чугунную отливку коробчатой формы, в которой монтируются узлы механизма движения и системы смазки: коленчатый вал, крейцкопф, шатуны, блок смазки, маслопровод. Рама выполнена заодно с фонарем, к которому крепится статор электродвигателя. Нижняя часть рамы служит резервуаром для масла. С помощью рамы компрессора закрепляется на фундаменте. Для свободного доступа ко всем частям, требующим осмотра и ремонта, в раме имеются три люка, закрытые во время работы люковыми крышками.

Коленчатый вал имеет два кривошипа, предназначенных для установки шатунов и опирается на два роликоподшипника. На один конец вала на шпонке насажан ротор электродвигателя. К торцу вала привернут фланец с квадратным отверстием для проворачивания вала компрессора перед запусками с помощью специальной рукоятки. На другом конце вала установлена шестерня, которая передает вращение на блок смазки.

Крейцкопфы отлиты из модифицированного чугуна заодно с направляющими. Крейцкопф соединен со штоком закладной гайкой и контргайкой, которые контрятся стопорными болтами. В корпусе крейцкопфа при сборке запрессовывается палец и стопорится пружинным кольцом.

Шатун имеет кривошипную головку с разъемной крышкой и не разъемную крейцкопфную головку. Разъемные вкладыши кривошипной головки имеют антифрикционный слой из алюминиевого сплава. В крейцкопфную головку запрессована бронзовая втулка.

Блок смазки служит для обеспечения подачи смазки к механизмам движения и представляет собой обработанную чугунную отливку сложной формы, в которой монтируются шестеренчатый масляной насос низкого давления, два пластинчатых фильтра тонкой очистки, шариковый перепускной клапан. Во всасывающем трубопроводе масляного насоса смонтирован сетчатый фильтр, предназначенный для грубой очистки масла.

Цилиндры представляют собой двустенные чугунные отливки с водяными рубашками. В цилиндре размещены поршень, сальник, гильза, а также всасывающие и нагнетательные клапаны.

Поршень первой ступени стальной, сварной, поршень второй ступени отлит из чугуна. На каждом поршне установлено по два уплотнительных поршневых чугунных кольца.

Система газопровод компрессора представляет собой систему трубопроводов различного диаметра, которые соединяют полости всасывания и нагнетания цилиндров.

Охлаждение компрессора М-142 производится промышленной водой через регулирующий клапан при этом давление воды не должно превышать 2.5кгс/см . Обратная пром. вода после компрессоров сливается в емкость Е-1 , откуда по линии уровню в этой емкости откачивается насосом Н-142 в общий коллектор обратной промышленной воды.

Смазка компрессора осуществляется двумя независимыми системами. Первая система высокого давления. Она состоит из многоплунжерного лубрикатора, подающего масло для смазки цилиндров и сальников. Уровень масла должен быть до верхней риски смотрового стекла лубрикатора. Производительность лубрикатора регулируется таким образом, чтобы в каждую точку смазывания подавалось 5 15 капель масла в минуту.

Вторая система – циркуляционная, предназначена для смазки кривошипно-шатунного механизма, которая осуществляется с помощью блока смазки. Масло из картера компрессора засасывается через фильтр грубой очистки шестеренчатым насосом блока смазки и через фильтры тонкой очистки подается по системе сверлений в коленчатый вал. К головке шатуна и в крейцкопф. Пройдя эти пути. Масло стекает обратно в картер компрессора.

Щит КИП местного управления устанавливается в помещении компрессорной на котором установлены световые сигналы. Приборы контроля температуры, кнопочный пост управления, звуковой прибор. Манометры для измерения давления газа, воды, масла.

Релейный шкаф, и шкаф управления установлены в операторной БК-3 , предназначены для автоматической защиты и дистанционного контроля за работой компрессорной установки.

Компрессор имеет двухпозиционное регулирование производительности (50%, 0%). В числе 50% регулирование производительности осуществляется изменением числа оборотов электродвигателя, а в нулевой позиции переводом на холостой ход или остановкой электродвигателя.