Из
сортировочного парка составы поездов
выставляют в парк отправления. В парке
отправления с составом поезда выполняют
следующие операции: технический осмотр
и безотцепочный ремонт вагонов,
коммерческий осмотр и устранение
неисправностей, прицепка поездного
локомотива, проба автотормозов, вручение
опломбированного пакета с перевозочными
документами локомотивной бригаде.
После
перестановки состава в парк отправления
ДСП предъявляет оператору ПТО состав
к техническому обслуживанию с указанием
номера пути, количество вагонов в
составе, номеров головного и хвостового
вагонов и времени отправления поезда.
Работники
ПТО оградив состав сигналами, производят
технический осмотр вагонов. Осмотрщики
автоматчики осматривают воздухотормозную
магистраль и тормозные приборы вагонов,
устраняют выявленные неисправности ,
наполняют магистраль сжатым воздухом
и проводят полную пробу тормозов, а
после прицепки поездного локомотива
- пробу тормозов в течении не более 10
минут.
Параллельно
техническому осмотру, приемщики поездов
и рабочие осматривают состав в
коммерческом отношении и при необходимости
устраняют коммерческие неисправности.
О готовности поездов в коммерческом
отношении приемщики поездов докладывают
ДСП с последующей записью в книге формы
ГУ-98.
Проверка
сформированного состава операторами
СТЦ проводится путем списывания вагонов
в процессе перестановки состава из
сортировочного парка в парк отправления.
В процессе накопления вагонов на состав
оператор СТЦ по отправлению по данным
листков учета наличия и расположения
вагонов на сортировочных путях, а так
же данных перевозочных документов на
вагоны оформляет натурный лист поезда.
Последовательность номеров вагонов в
натурном листе и подобранных документах
должна соответствовать фактическому
наличию и расположению вагонов в
составе.
Натурный
лист поезда составляется в 3-х экземплярах.
Первый вкладывают в пакет с перевозочными
документами, второй вручают машинисту
поездного локомотива вместе с пакетом,
третий остается на станции для учета
и передачи информации.
Пакет
с перевозочными документами в запечатанном
виде и один ( или 2-а) экземпляра натурного
листа СТЦ передает ДСПП отправления,
который вручает под расписку машинисту
поездного локомотива или главному
кондуктору сборного поезда.
7. Технология работы парка отправления
Технологический
график обработки в парке отправления
поездов, своего формирования.
Таблица
7.1
График
обработки транзитного поезда без
переработки со сменой локомотива
Таблица
7.2
График
обработки транзитного поезда при смене
локомотивных бригад
(без
смены локомотива)
Таблица
7.3
Выполнения
сменного плана работы базируется на
планировании поездообработки по 4 и 6
часовым периодам.
Станции
получают два вида информации:
-
предварительную на 12 часов вперед.
-
точную о поездах находящихся на
прилегающих к станции участках.
Предварительную
информацию передают из отделения дороги
вместе с заданием на смену. Содержит
сведения о предстоящем прибытии поездов
с каждого направления.
Предварительные
данные отделения корректируют и уточняют
по 4-6 ч периодам при этом, указываются
номера поездов и предполагаемое время
прибытия составов, масса, каждого из
них, назначение, а для разборок количество
вагонов по назначению планы формирования,
а так же поступающих под выгрузку.
Точная
информация поступает на сортировочные
станции непрерывно в виде телеграмм,
натурных листов (ТГНЛ) переданных со
станции формирования.
ТГНЛ
передают на все поезда прибывающие на
расформирование.
Кроме
сборных и на частичные с переработкой,
на вывозные и передаточные поезда
сортировочная станция получает
телеграмму – сводку, содержания:
-
номер и индекс поезда
-
намеченное время отправки
-
назначение
-
длинна, масса и количество составов в
каждой группе по назначению
-
на местные вагоны, род груза и
грузополучателя.
ТГНЛ
должен передаваться не более чем через
10 минут после отправления поезда, а
сводка не позднее чем 10 минут после
формирования состава на станционных
узлах.
Получение
информации и первичная обработка
информации о подходе поездов
сосредотачивается в СТЦ.8. Информация о подходе поездов