4.5 Управляющие стрелочные реле

Реле ПУ и МУ устанавливаются в наборных блоках НСОх2 и НСС и служат для перевода ходовых и охранных стрелок по трассе маршрута.

Управляющие стрелочные реле включаются в третью цепь меж­блочных соединений последовательно в пределах одного элемента маршрута, расположенного между двумя соседними кнопками.

При задании коротких маршрутов, имеющих один элемент, питание в цепь управляющих реле подается с одной стороны кон­тактом противоповторного реле, а с другой — контактом вспомога­тельного конечного реле. При задании маршрутов, содержащих не­сколько элементов питание реле ПУ и МУ на внутренних границах элементов подается фронтовыми контактами вспомогательных промежуточ­ных реле ВП

Управляющие стрелочные реле ПУ и МУ выключаются после за­дания маршрута в результате размыкания фронтовых контактов за­мыкающих реле 3, которые выключают цепи самоблокировки реле ВК, ВКМ и ВП.

4.6 Угловые коммутационные реле

Реле УК устанавливаются в блоках НСС и предназначены для выбора трассы основного маршрута. Эти реле включаются контактами кнопочных реле тех кнопок, которые, во-первых, расположены по плану станции относительно данного съезда со стороны перегона и, во-вторых, по этому съезду возмож­на установка маршрута по его минусовому положению.

Контакты реле УК располагаются в острых углах схем реле АКН, которые соответствуют углам плана станции, образованным съездом и прямым путем при движении со стороны перегона. Это позволяет устанавливать маршруты по обоим положениям стрелок съездов. Для исключения обходных цепей реле УК получают пита­ние через диоды блока БДШ.

При включении кнопочного реле НКН или КН срабатывают все реле УК, соединенные через вывод блока НСС с контактом дан­ного кнопочного реле, однако самоблокируются лишь те из них, где срабатывает минусовое управляющее реле.

4.7 Автоматические кнопочные реле

Реле АКН устанавливают в наборных блоках HMI, и НМIIАП. Они предназначены для обеспечения автоматического перевода стрелок в маршрутах, содержащих два и более элементов, т. е. в маршрутах, которые, кроме начальной и конечной, имеют промежуточные кнопки.

Схема реле АКН (вторая цепь межблочных соединений) получает питание от одного полюса в блоке начальной кнопки благодаря замкнутому фронтовому контакту противоповторного реле, а от другого — в блоке конечной кнопки через контакт вспомогательно­го конечного реле. Реле АКН, срабатывая, замыкает цепь включения кнопочных реле НКН и КН в промежуточных наборных блоках. Это приводит к включению вспомогательных промежуточных реле в поездных маршрутах, а также в тех маневровых маршрутах, для которых данная промежуточная кнопка принадлежит маневровому светофору встречного направления движения. Если маневровый светофор попутного направления, то в блоке промежуточной кнопки включаются противоповторное реле МП и вспомогательное конечное реле ВКМ. Этим достигается автоматизация установки не­скольких попутных маневровых маршрутов.

4.8 Вспомогательные промежуточные реле

Реле ВП устанавливаются в наборных блоках HMI, НМIIП и НМIIАП. Они предназначены для подачи полюса питания в цепи управляющих стрелочных реле ПУ и МУ на границах элементов.

Реле ВП в указанных блоках срабатывают, если мимо данного маневрового светофора устанавливаются поездные маршруты либо маневровый противоположного направления движения. В блоках НМIIП и НМIIАП реле ВП включается фронтовыми контактами кнопочного реле КН от составной шины направления Н, Ч, а в бло­ках HMI — контактами реле НКН и КН от составных шин Н, Ч, НМ или Н, Ч, ЧМ.