- •Часть III. Морское частное право
- •Раздел V. Правовое регулирование фрахтования морских судов
- •Тема V.2. Правовое регулирование морских перевозок
- •Специальные виды документов,
- •Подтверждающих наличие и содержание
- •Договора морской перевозки груза
- •Учебное пособие
- •1. Общие положения
- •2. Букинг – нот (Booking note)
- •3. Берс – нот (Berth note)
- •4. Берс – чартер (Berth charter)
- •5. Фиксчюр – нот (Fixture note)
3. Берс – нот (Berth note)
Берс-нот13 применяется для оформления договора морской перевозки груза при перевозке частичных партий груза или дополнительного груза в помещениях, оставшихся на судне свободными после погрузки основной партии груза, главным образом на трамповых судах или судах грузовых линий, совершающих рейсы регулярно14, но без срочного расписания, обычно при погрузке в том же порту (на том же причале), где принимается основной груз15.
Берс-нот — вид договора фрахтования, используя которую можно добиться полной загрузки трампового судна. Судовладелец, отфрахтовавший судно с условием неполного использования его грузоподъемности, вправе заключить договор о перевозке дополнительных партий груза из того же порта и оформить соглашение «причальной запиской» (берс-нот).
Линейные судоходные компании применяют этот вид в тех случаях, если для заполнения неиспользованного под генеральные грузы тоннажа судно догружается каким-либо массовым грузом (зерно, сахар, лес и др.), но не на обычных «линейных условиях перевозки» данной компании, а как бы на трамповых условиях16.
Договор берс-нот составляется в форме письма, адресованного агентом перевозчика фрахтователю; на одном или нескольких экземплярах этого письма делается подтверждающая надпись фрахтователя17.
В некоторых случаях брокер выступает в качестве стороны в договоре за счет своего доверителя-судовладельца. Если документ подписан одним лишь агентом судовладельца, то он носит характер односторонней записи фрахтовой сделки, но, расписываясь затем в принятии записки, фрахтователь тем самым подтверждает свое согласие с содержащимися в ней условиями и оговорками. Это значит, что записка приобретает значение двухстороннего договора18. Берс-нот отправляется судовладельцем отправителю в нескольких экземплярах, подписание одного из которых означает принятие условий и заключение договора19.
БЕРС – НОТ |
BERTH NOTE |
Messrs. ……….. Dear Sirs, We confirm having booked with you a shipment of a part cargo of copra in bulk in the above vessel as follows: 3000 (three thousand) tons min /max copra in bulk; Loading - 4/5 safe ports of Philippine Islands, always afloat, discharging about 1000 tons at Geneva, about 2000 tons at Naples, rotation at shipowners option. Laydays - December 1, cancelling December 15, 20…... vessel expected ready at Manila about December 1, 20 . Freight— $ 25 U.S. Currency per ton of 1000 kilos on Bill of Lading weight to be prepaid in New York by Charterers on telegraphic advice of Bill of Lading having been signed, without discount and non returnable, ship and/or cargo lost or not lost. Liner terms, loading and discharging as fast as can, as customary. Owners' form of Bill of Lading. Cargo to be brought to and taken from alongside the vessel at the risk and expense of the charterers. Оwners undertake to issue first half December Bill of Lading on 2000 tons, provided such cargo is to be available alongside the vessel in sufficient time to enable them to do so and subject to no circumstances of force majeur or beyond of shipowners' control intervening. The vessel to have liberty of loading other cargo at port or ports before and/or after loading this parcel and of discharging such other cargo at ports before and/or after or simultaneously with discharging this cargo of copra in any rotation whether geographical or not. Charterers to have the option of shipping a further 1000 (one thousand) tons minimum/maximum, such option to be declared and port named by November 15, 20…. Orders for first loading port to be given to owners' Agent at Manila by November 16, 20……. By Authority of Smith & Co., Owners signed Manila Shipping Co. As Agents only We confirm the above …………………… Charterers |
Компании ….. Уважаемые господа, Подтверждаем закрепление за Вами перевозки частичного груза копры навалом на вышепоименованном судне на нижеследующих условиях: 3000 (три тысячи) тонн минимум/максимум копры навалом. Погрузка - 4/5 безопасных порта Филиппинских островов, всегда на плаву; выгрузка — около 1000 г в Генуе, около 2000 т в Неаполе, последовательность захода по усмотрению судовладельцев. Лейдейс — 1 декабря, канселлинг 15 декабря 20….. г.; предполагаемая готовность судна в Маниле к 1.12.20…..г. Фрахт — 25 ам; долл. за метрическую тонну подлежит уплате вперед в Нью-Йорке фрахтователями согласно коносаментному весу на основании телеграфного извещения о подписании коносаментов, без скидки и без возврата фрахта, независимо от того, погибли ли судно и/или груз или нет. Линейные условия, погрузка и выгрузка так быстро, как судно в состоянии, обычно. Форма коносамента, применяемая судовладельцем. Груз будет доставляться и приниматься с причала у борта судна на риск и за счет фрахтователей. Судовладельцы обязуются выдать коносаменты, датированные первой половиной декабря на 2000 т, при условии, что этот груз будет доставлен к борту судна достаточно заблаговременно и при условии, что не возникнет каких-либо препятствующих этому обстоятельств непреодолимой силы или обстоятельств, не зависящих от судовладельца. Судно вправе грузить другие грузы в порту или в портах до и/или после погрузки данной партии, а также выгружать этот дополнительный груз в портах до и/или после или одновременно с выгрузкой данного груза копры в любой последовательности, независимо от того, географическая она или нет. Фрахтователи имеют опцион погрузки дополнительных 1000 г минимум/максимум, этот опцион и порт погрузки должны быть заявлены не позже 15.11.20….. г. Распоряжение относительно первого порта погрузки должно быть сообщено агентам судовладельца в Маниле до 16.11.20…г. По полномочию Смит и Ко. Судовладельцы подписано Манила Шиппинг Только как агент Вышеизложенное подтверждаем Фрахтователи |
Источники: Оберг Р.Р., Фафурин Н.А. Коммерческая практика заграничного плавания.- М., 1963. – С. 14 - 15.
Bes J. Chartering and shipping terms / Fourth ed. – Amsterdam, 1956. – P. 14 – 15.