3.3 Розподіл міжстанційного навантаження на мтм

Розрахунок міжстанційного навантаження передбачає розподіл вихідного зовнішнього навантаження від ОПС, ВКМ. РАТС до інших станцій на МТМ. Міжстанційне навантаження від станції J до станції K і навпаки визначається за формулами:

; (12)

. (13)

У знаменниках формул (12), (13) індекс Z послідовно пробігає номери всіх станцій МТМ; n_J-K, n_K-J, n_J-Z, n_K-Z - нормовані коефіцієнти тяжіння між вказаними станціями, які залежать від відстаней між станціями. Залежність коефіцієнтів тяжіння від відстані між станціями наведено в таблиці 6.

Таблиця 6

Залежність коефіцієнтів тяжіння від відстані між станціями

L,км	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
nJ-I	1,00	0,90	0,80	0,75	0,70	0,65	0,60	0,55	0,50	0,48
L,км	10	11	12	14	16	18	20	22	24	26
nI-J	0,45	0,43	0,40	0,38	0,36	0,32	0,30	0,29	0,28	0,25

Використовуючи (12),(13), записуємо формулу для визначення внутрішньостанційного навантаження ОПС:

Використовуючи значення відстаней між РАТС (рис.1) і дані з таблиці 6 визначаємо коефіцієнти тяжіння для проектованої МТМ відповідно до міжстанційних відстаней, які зведені в таблицю 2. Отримані значення коефіцієнтів міжстанційного тяжіння зведені в таблицю 7.

Таблиця 7

Коефіцієнти міжстанційного тяжіння

до від	OПС	РАТС-2 (АТСДК)	РАТС-3 (АТСК-У)	РАТС-4 (АТСК-У)	ПС
OПС	nО-О=1	nО-2=	nО-3=	nО-4=	nО-П=
РАТС-2 (АТСДК)	n2-О=	n2-2=1	n2-3=	n2-4=	n2-П=1
РАТС-3 (АТСК-У)	n3-О=	n3-2=	n3-3=1	n3-4=	n3-П=
РАТС-4 (АТСК-У	n4-О=	n4-2=	n4-3=	n4-4=1	n4-П=
ПС	nП-О=	nП-2=	nП-3=	nП-4=	nП-П=1

Позначимо:

,

тоді інтенсивності міжстанційного навантаження для ОПС визначаються за формулами:

внутрішньостанційне:

;

до РАТС-2 (АТСДК):

;

до РАТС-3 (АТСК-У):

;

до РАТС-4 (АТСК-У):

;

до ВКМ:

.

Аналогічно розраховуємо розподіл навантаження між всіма парами РАТС і отримані результати зводимо в таблицю інтенсивності міжстанційного навантаження в Ерл (табл. 8).

Таблиця 8

Інтенсивності міжстанційного навантаження

від до	OПС	РАТС-2 (АТСДК)	РАТС-3 (АТСК-У)	РАТС-4 (АТСК-У)	ВКМ	АМТС (ЗЗЛ)	ВСС
OПС
РАТС-2 (АТСДК)
РАТС-3 (АТСК-У)
РАТС-4 (АТСК-У)
ВКМ
АМТС (ЗЛМ)

Результати розрахунку навантажень на ОПС заносимо на схему розподілу навантажень на АМ і УКС ОПС (рис. 3).

Навантаження на пучки ЗЛ визначаємо за результатами розрахунку міжстанційних навантажень із врахуванням навантаження, поступаючого від ЦСК ОПС до ВСС і АМТС. Для визначення навантаження на пучки ЗЛ зображують схему розподілу навантаження (фрагмент схеми зображений на рис. 4).

Рис.4 Фрагмент розподілення навантаження на МТМ

Навантаження на ЗЛ від ВКМ(ПС) Y_П дорівнює:

Y_П = Y_П-О+ Y_П-2+ Y_П-3+ Y_П-4+ Y_П-СП+ Y_П-ЗЗЛ + Y_ЗЛМ-П + +Y_4-П + Y_3-П + Y_2-П+ Y_О-П

Навантаження на ЗЛ від ОПС дорівнює:

Y_О-ВСС=Y_П-СП+ Y_О-СП;

Y_О-АТС2=Y_П-2+ Y_О-2;

Y_О-АТС3=Y_П-3+ Y_О-3;

Y_О-АТС4=Y_П-4+ Y_О-4;

Y_О-АМТС=Y_П-ЗЗЛ+ Y_О-ЗЗЛ.

Навантаження на ЗЛ до ОПС дорівнює:

Y _АТС2-О=Y_2-П+Y_2-О;

Y _АТС3-О= Y_3-П+Y_3-О.;

Y _АТС4-О= Y_4-П+Y_4-.;

Y_АМТС-О= Y_ЗЛМ-П+Y_ЗЛМ-О.