ТиТогх 6. Виды городского пассажирского транспорта. Транспортный процесс груз.Перевозок

Под городским пассажирским транспортом понимается зарегистрированный на территории РФ автомобильный и электрический транспорт, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа в пределах города.

К городскому пассажирскому транспорту относятся автобусы, трамваи, троллейбусы, метрополитен, маршрутные и линейные такси.

Автобусы, трамваи, троллейбусы, метрополитен и маршрутные такси осуществляют пассажирские перевозки по определенным маршрутам, согласно расписанию движения, за плату в соответствии с установленным тарифом. Линейные такси оказывают услуги по перевозке в порядке заявок пассажиров за плату по показанию таксометра (счетчика).

К ведомственному пассажирскому транспорту относятся автобусы и микроавтобусы предприятий, учреждений и организаций, задействованные в перевозках своих сотрудников.

Транспортная система города должна обеспечивать бесперебойное, безопасное своевременное перемещение людей и грузов.

Для услуг, предоставляемых перевозчиком, критерии качества приводятся в следующем порядке:

• Надёжность - пассажир должен быть уверен, что транспортное средство доставит вовремя (время поездки).

• Безопасность

• Удобство – зависит от наполняемости транспортного средства, от возможности беспересадочного движения.

• Чистота и комфорт.

Основные количественные показатели пассажирского транспорта общего пользования:

• Пассажирооборот (число пассажиров, перевезенных за ед. времени)

• Количество выполненных рейсов

• Интервал движения на маршруте

• Средняя скорость движения

• Стоимостной показатель (величина тарифа)

Грузами на транспорте называют все предметы с приемки для перевозки до момента их сдачи грузополучателю.

Транспортный процесс — это процесс перемещения грузов (или пассажиров) включающий:

подготовку грузов к перевозке,

подачу подвижного состава,

погрузку грузов,

оформление перевозочных документов,

перемещение,

выгрузку и сдачу груза грузополучателю.

Законченный комплекс операций по доставке грузов называют циклом перевозок.

К простому циклу относят цикл перевозок, включающий одну транспортную связь.

Совмещенным циклом называют цикл, включающий несколько транспортных связей: развозочный, сборный, разборочно-сборочный и комбинированный циклы.

Перевозка грузов осущ по заранее разработанным маршрутам: маятниковые (с обратным не груженным пробегом, не полностью груженным, с груженным), кольцевые (сборные, развозные, сборно-развозные)

ТиТогх 7. Технологии строительства и ремонта дорожных покрытий и набережных в городе.

Городские дороги должны трассироваться с учетом ландшафта окружающей местности. При проектировании продольного профиля этих дорог рекомендуется избегать больших выемок и насыпей. Трасса городских дорог прокладывается вдоль полосы отвода железных дорог, промышленных предприятий, а также по направлениям значительных потоков транспорта, преимущественно в обход жилых районов.

дорожное покрытие состоит из земляного полотна и дорожной одежды

Конструкции дорожных одежд должны быть прочными и долговечными. Обычно применяются многослойные дорожные одежды со слоями различной прочности. Верхние слои подвергаются непосредственному воздействию транспорта и климатических факторов, нижние предназначены для распределения давления от нагрузки на подстилающий слой или грунт земляного полотна.

Дорожная одежда представляет многослойную конструкцию и включает слои: покрытия и основания. и подстилающий слой

Покрытие — верхний прочный слой, хорошо сопротивляющийся истирающим и ударным нагрузкам от колес автомобилей, а также воздействию природных факторов. Оно состоит из слоя износа и основного (несущего) слоя.

Основание — несущая прочная часть дорожной одежды, состоящая из нескольких слоев, устраиваемых из каменного материала или грунта, обработанного вяжущим. предназначено для распределения давления

Подстилающий слой укладывается непосредственно на уплотненный грунт земляного полотна и устраивается из местных дешевых материалов: шлака, кирпичного боя, песка. Назначение этого слоя - передача давления на грунт земляного полотна.

Выбор типа дорожной одежды, стоимость которой обычно составляет 40—60% общей стоимости дороги, является важным и ответственным решением. Чем выше техническая категория дороги, тем более высокие требования предъявляются к прочности и капитальности дорожной одежды.

Покрытия бывают:

усовершенствованные капитальные (цементобетонные, монолитные и сборные; асфальтобетонные, укладываемые в горячем и теплом состоянии, и др.);

усовершенствованные облегченные (из щебеночных и гравийных материалов, обработанных органическими вяжущими, из холодного асфальтобетона и др.);

переходные (щебеночные, шлаковые, гравийные, из грунтов, укрепленных вяжущими материалами и др.);

низшие (грунтовые, улучшенные различными местными материалами).

К текущему ремонту дорог относятся работы по предупреждению разрушения дорог и исправлению мелких повреждений. В зависимости от повреждений различают следующие виды дорожных работ текущего характера:

- исправление просадок

- ликвидация отдельных повреждений (не более 20% площади проезжей части)

ликвидация «волн»

заделка мелких ям, трещин

восстановление покрытий после разрытия

Текущий ремонт основных магистралей и улиц проводится, как правило, в ночное время с оформлением специальных разрешений по утвержденной форме. Место ремонта дорожного покрытия должно быть обустроено дорожными знаками и ограждающими средствами.

Экономия расходов на ремонт и содержание дорог является невыгодной, в денежном выражении, реконструкция дорог стоит в три раза дороже, чем их регулярные ремонт и содержание в течение 10 – 20 лет.

Если содержание дороги осуществляется не на должном уровне, разрушение дорожной конструкции происходит ускоренными темпами (в основном за счёт переувлажнения земляного полотна, ускоренного разрушения дорожного покрытия и элементов земляного полотна).