7) В чем отличие электромагнитного реле от пускателя.

Электромагнитные реле в отличии от пускателя обычно разрывают цепь только в одной точке. Контактор магнитного пускателя состоит из тех же элементов, что и электромагнитное реле, но размеры его больше и почти всегда имеются дугогасительные камеры.

8) Дайте определение электропривода в виде структурной схемы.

О сновным элементом любого электропривода 6 служит электрический двигатель 1, который вырабатывает механическую энергию (МЭ) за счет потребляемой электрической энергии, т.е. является электромеханическим преобразователем энергии. От электродвигателя механическая энергия через передаточное устройство 9 (механическое, гидравлическое, электромагнитное) подается на исполнительный орган 7 рабочей машины 8, за счет чего тот совершает требуемое механическое движение. Функция передаточного устройства заключается в согласовании параметров движения электродвигателя и исполнительного органа.

Электрическая энергия поступает в ЭП от источника электроэнергии 3.

Для получения электроэнергии с требуемыми для электродвигателя параметрами и управления потоком этой энергии между двигателем и источником электроэнергии включается силовой преобразователь 2.

Функции управления и автоматизации в ЭП осуществляются маломощным блоком управления 4. Этот блок вырабатывает сиг­нал управления U_у с помощью входного сигнала U_з, задающего ха­рактер движения исполнительного органа, и ряда дополнительных сигналов U_д.с., дающих информацию о реализации технологическо­го процесса рабочей машины, характере движения исполнительно­го органа, работе отдельных узлов ЭП, возникновении аварийных ситуаций и др. Преобразователь 2 вместе с блоком управления 4 образуют систему управления электроприводом 5.

9) Как строятся механические характеристики дпт последовательного возбуждения.

Механические характеристики ДПТ последовательного возбуждения строятся графоаналитически по аналитическим, графическим данным завода изготовителя. Механическая характеристика ДПТ последовательного возбуждения с осью ординат не имеет пересечения.

10) Дайте пояснение характера изменения механической характеристики асинхронного двигателя при реостатном способе регулирования.

Частоту вращения асинхронного двигателя можно регулировать при помощи реостата, введенного в цепь ротора. Механические характеристики

Р егулирование частоты вращения изменением сопротивления в цепи якоря осно­вано на снижении напряжения, подводи­мого к зажимам якоря, благодаря появ­ляющемуся падению напряжения в сопро­тивлении R_х.

Для реверсирования асинхронного двига­теля требуется только поменять местами любую пару проводов, подводимых к статору от сети.

11) В чем заключается проблема пуска ДПТ.

Пуск двигателей постоянного тока. Ток в электродвигателе ограничивается противо-ЭДС. В момент пуска противо-ЭДС равна нулю, и если обмотка якоря включена непосредственно в сеть, ток может в 15–40 раз превысить номинальное значение.

12) Докажите, что потери при пуске асинхронного двигателя зависят от сопротивления в цепи статора и ротора.

Переменные потери при пуске АД:

;

В первой части уравнения: потери в цепи статора

Во второй части уравнения: потери в цепи ротора

В уравнении присутствует - сопротивление в цепи статора и - сопротивление в цепи ротора, из этого следует что потери при пуске асинхронного двигателя зависят от сопротивления в цепи статора и ротора.

13) Дайте определение допустимого числа включений.

Под допустимым числом включений в час понимается такое число включений при котором средняя температура двигателя после большого числа рабочих циклов будет максимально допустимой.

14) Как выбирается контактор.

Контакторы выбираются исходя из параметров сети, нагрузки и внешних условий. Т.к. полупроводниковые контакторы оснащаются оптимально рассчитанными радиаторами, их выбор становится проще, чем полупроводниковых реле.

Рекомендуется следующая последовательность:

• Определить ток нагрузки и питающее напряжение

• Выбрать контактор с соответствующим или большим номинальным током 

• Проверяется максимальная частота коммутации по характеристическим кривым. Для этого должны быть известны пусковой ток, продолжительность пуска и работы под нагрузкой. 

• Диаграммы учитывают как возможности контакторов, так и характеристики отключения защитных приборов (автоматов защиты двигателя или реле перегрузки класс отключения 10) 

• Если допустимая частота коммутации ниже требуемой, то можно ее увеличить выбором более мощного контактора