1. Содержание курсовой работы

Курсовая работа выполняется в соответствии с программой дисциплины «Экономика качества» и предусматривает решение задач, стоящих на сегодняшний день перед ремонтным локомотивным депо и другими предприятиями, осуществляющими ремонт технических средств федерального железнодорожного транспорта.

В связи с имеющейся неблагоприятной тенденцией увеличения отказов и случаев брака необходимо реализовать комплекс мероприятий, направленных на повышение качества выпускаемой продукции (ремонт локомотивов).

В курсовой работе анализируется работа поставщиков, экономически обосновывается выбор альтернативного варианта хозяйственных связей, разрабатывается стоимостная модель процесса и соответствующие ей затраты, рассчитывается экономия эксплуатационных расходов, связанных с внедрением КТД и реализацией программы дооснащения и модернизации, оценивается и анализируется величина затрат на предотвращение, оценку, внутренние и внешние отказы. Для оценки эффективности внедрения СМК рассчитываются соответствующие экономические показатели.

Курсовая работа должна быть оформлена в соответствии с требованиями СТП ОмГУПС-1.1-02 и СТП ОмГУПС-1.2-02.

2. Характеристика исходной ситуации

В РЕМОНТНОМ ДЕПО

Анализ сложившейся в локомотивном депо ситуации показал, что в последние годы качество ремонта электровозов уступает аналогичным предприятиям отрасли. Руководство локомотивного депо исследовало изменение конкурентных преимуществ, технологии, организационного уровня производства, рекламации и предложения по выпускаемой продукции, тенденции научно-технического прогресса в области ремонта тягового подвижного состава, мировой опыт, качество поставляемых сырья, материалов, комплектующих изделий, информации. Исследования показали, что «узкими местами» в системе менеджмента являются:

во входе системы – низкое качество поставляемых сырья, комплектующих, запасных частей и организация материально-технического обеспечения. Как следствий – неплановый ремонт подвижного состава, производственный брак, дефицит материальных, топливных ресурсов, запасных частей и т. д. На основании анализа Парето было выявлено самое «узкое место» – поставляемый после ремонта тяговый электродвигатель (ТЭД);

в процессе системы – неудовлетворительные организация и производство труда. Имеют место высокий износ оборудования, недостаточная обеспеченность нормативной и технологической документацией; коэффициенты пропорциональности, параллельности, непрерывности и ритмичности частичных процессов ниже оптимального. Как следствие – высокий уровень производственного брака, значительные простои технологического оборудования, потери материальных ресурсов и времени, увеличение числа рекламаций, послепроизводственных затрат депо и т. д.

Для решения создавшихся проблем руководством депо, дороги и отрасли было принято решение о внедрении СМК на основе международных стандартов серии ИСО 9000.

3. Задание на курсовую работу

3.1. Рассмотреть схему оценки рейтинга поставщика тяговых электродвигателей, основывающуюся на следующей системе: цена – 40 пунктов, качество (оцениваемое по проценту бракованных ТЭД в партии) – 40, своевременность поставки (оцениваемая по задержке времени относительно максимально установленной в договоре) – 20 пунктов.

На основании статистических данных ремонтного локомотивного депо по итогам базового периода установлены показатели превышения установленной пороговой цены, предлагаемой субподрядчиком, процент бракованных двигателей в поставленной партии, а также среднее время задержки поставки относительно десяти возможных дней, предусмотренных договором.

Решение необходимо принять на основании данных табл. 1.

Задания для определения рейтинга поставщиков ТЭД по вариантам представлены в прил. 1.

Таблица 1

Оценка поставщика ТЭД, в пунктах

Уровень рейтинга	Значение показателя	Статус рейтинга	Действие с поставщиком
А	95 – 100	Предпочтительно	Может быть единственным поставщиком
В	80 – 95	Приемлемо	Не может быть единственным поставщиком
С	70 – 80	Удовлетворительно	Требует улучшения до уровня В
D	менее 70	Неприемлемо	Исключить из списка поставщиков

3.2. Для повышения качества входа системы менеджмента ремонтное депо приняло решение на основании конкурса определить нового субподрядчика (потенциалом и временем для самостоятельного ремонта электродвигателей необходимого класса и качества локомотивное депо не располагает), осуществляющего поставки отремонтированных тяговых электродвигателей на ближайшие три года. В перспективе депо планирует осуществлять ремонт ТЭД собственными силами.

Необходимо рассмотреть в качестве альтернативных субподрядчиков три варианта (А, В, С), представленные в прил. 2, определить эффективный вариант и обосновать свой выбор.

3.3. Разработать стоимостную модель процесса, определить затраты соответствия и несоответствия качеству.

Задания по вариантам представлены в прил. 3.

3.4. Определить экономию годовых эксплуатационных расходов от внедрения средств технического диагностирования и повышения качества ремонта.

Внедрение СМК сопровождается широким использованием КТД и переходом на ремонт по фактическому состоянию, что ведет к изменению норм на межремонтный пробег.

Задания по вариантам представлены в прил. 4 и 5.

3.5. Произвести оценку затрат на качество предприятия за 10 лет относительно базового года после внедрения СМК. Рассчитать стоимостной коэффициент качества ремонта локомотивов за аналогичный период.

Расчетные данные свести в таблицу, по ним построить график, отражающий динамику затрат на качество и коэффициента качества ремонта.

Произвести анализ затрат на качество и по его результатам подготовить отчет для руководителя.

3.6. Определить экономическую эффективность внедрения систем качества (чистый дисконтированный доход (ЧДД), индекс доходности (ИД) и срок окупаемости). Построить график зависимости ЧДД от фактора времени. Сделать выводы о целесообразности инвестиций по значениям показателей эффективности.

Задания по вариантам представлены в прил. 6.