8.3 Способ контроля уровня смазки зубчатых колес
Для контроля уровня масла в корпусе необходимо установить круглый маслоуказатель.
Также в нижней части корпуса редуктора предусмотрено отверстие с пробкой для слива отработанного масла, а на крышке редуктора – отдушина для снятия давления в корпусе, появляющегося от нагрева масла и воздуха при длительной работе.
Подшипники смазывают тем же маслом, что и детали передач. Другое масло применяют лишь в ответственных изделиях.
При картерной смазке колес подшипники качения смазываются брызгами масла.
9 ПОРЯДОК СБОРКИ И РАЗБОРКИ РЕДУКТОРА
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:
на ведущий вал насаживают коническую шестерню, затем насаживают внутреннюю обойму роликового подшипника. В стакан запрессовывают внешнюю обойму внутреннего подшипника, одевают стакан на вал, запрессовывают в него внешнюю обойму внешнего подшипник, а затем на вал насаживают внешний роликовый подшипник и заворачивают регулировочную гайку с фиксирующей шайбой. Стакан с валом и крышкой устанавливают в редуктор и заворачивают болты крышки подшипников и стакана к корпусу редуктора;
в
ведомый вал закладыва
ют
шпонку и напрессовывают зубчатое колесо;
затем напрессовывают подшипники .
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
Далее ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки и уплотнением. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку и устанавливают звёздочку цепной передачи. Далее заворачивают гайку с стопорной шайбой.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из привулканизированной резины, отдушиной и фильтром; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Разборка редуктора проводиться в обратном порядке.
10 Библиографический список
Иванов М.Н. Детали машин. Высшая школа, 2000 г.
П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. Детали машин. Курсовое проектирование. Высшая школа, 1984 г.
Д.С. Левятов, Г.Б. Соскин. Расчеты и конструирование деталей машин. Высшая школа, 1985 г.
Феодосьев В.И. Сопротивление материалов. М., 1989 г.
Марочник сталей и сплавов. Справочник / Под редакцией В.Г. Сорокина, М., Машиностроение, 1989 г.
Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. М.,2001 г. Т.I, II, III.
Детали машин: Атлас / Под редакцией Д.Н. Решетова. М., 1992 г.
М.И. Амфимов. Редукторы. Конструкции и расчет. М., Машиностроение, 1972 г.
Подшипники качения. Справочник-каталог / Под редакцией В.Н. Нарышкина и Р.Р. Коросташевского. М., Машиностроение, 1984 г.
П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов «Конструирование узлов и деталей машин». Высшая школа, 2003 г.
