- •«Определить тягово-динамические свойства автомобиля и спроектировать трансмиссию автомобиля с подробной разработкой конструкции коробки передач»
- •Реферат
- •Содержание
- •Введение
- •1. Исходные данные для проектирования
- •2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •3.3. Определение параметров зубчатых передач кпп
- •3.3.1. Определение чисел зубьев колес коробки передач
- •3. Проектирование трансмиссии
- •3.1. Определение передаточных чисел главной передачи и коробки передач
- •3.2. Разработка кинематической схемы трансмиссии
- •3.3.2. Выбор модуля зубчатых колес коробки передач
- •3.3.3. Расчет зубчатых передач на прочность
- •3.3.4. Разработка рабочего чертежа одного из зубчатых колес
- •3.4. Выбор диаметров валов кпп и расчет на прочность
- •3.5. Выбор подшипников коробки передач
- •4. Расчет тягово-динамических параметров автомобиля
- •4.1. Силовой баланс автомобиля
- •4.2. Динамический паспорт автомобиля
- •4.2.1. Построение динамической характеристики автомобиля
- •4.2.2. Построение номограммы нагрузок
- •4.2.3. График контроля буксования
- •4.3. Оценка приемистости автомобиля.
- •5. Выводы и заключение
- •5. Библиографический список
1. Исходные данные для проектирования
Исходные данные для проектирования сводим в таблицу 1
Таблица 1
Тип автомобиля |
Легковой |
Тип двигателя |
Дизельный |
Максимальная мощность двигателя Nmax, кВт |
90 |
Угловая частота вращения коленвала двигателя при максимальной мощности N, рад/с |
300 |
Число ступеней КПП |
4 |
Число валов КПП |
3 |
Передаточное число высшей передачи iКВ |
0,6 |
Радиус колеса r ,мм |
325 |
Максимальная скорость автомобиля Vmax, км/ч |
150 |
Вес автомобиля с полной нагрузкой Ga, кН |
13,7 |
Число пассажиров |
4 |
Собственный вес автомобиля в снаряженном состоянии включая массу водителя G0, Н |
9500 |
Сила тяжести, воспринимаемая ведущими колесами с полной нагрузкой G2, Н |
6500 |
Сила тяжести, воспринимаемая ведущими колесами без нагрузки G02, Н |
5500 |
Максимальный коэффициент сопротивления дороги max |
0,35 |
Колея автомобиля В ,м |
- |
Наибольшая ширина автомобиля Ва, м |
1,45 |
Высота автомобиля Н, м |
1,35 |
Тип и состояние дороги при оценке Приемистости автомобиля |
Дорога с гравийным покрытием |
2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя
Скоростной
характеристикой называются зависимости
эффективности мощности Ne
и эффективного крутящего момента Me
двигателя
от угловой скорости коленчатого вала
или частоты вращения двигателя
где
-Nmax- максимальный (номинальная) эффективная мощность;
-
-угловая
скорость коленчатого вала при максимальной
мощности;
-Mmax- максимальный крутящий момент;
-
-угловая
скорость коленчатого вала при максимальном
крутящем моменте;
-NM-мощность при максимальном крутящем моменте;
-MN- крутящий момент при максимальной мощности;
-
-минимальная
устойчивая угловая скорость коленчатого
вала при полной подаче топлива.
Для дизельного двигателя: a=0,53
b=1,56
c= -1,09
Для
четырехтактных дизелей:
Эффективный
крутящий момент для бензиновых и
дизельных двигателей определяется по
формуле:
Для построения кривых эффективной мощности и эффективного крутящего момента двигателя рассчитывают 8…10 точек.
Таблица 2 – Данные для построения внешней скоростной характеристики
Параметр |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
60 |
90 |
120 |
150 |
180 |
210 |
240 |
270 |
300 |
|
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
|
0,04 |
0,09 |
0,16 |
0,25 |
0,36 |
0,49 |
0,64 |
0,81 |
1 |
|
0,008 |
0,027 |
0,064 |
0,125 |
0,216 |
0,343 |
0,512 |
0,729 |
1 |
Определяем эффективный крутящий момент:
Внешне скоростная характеристика представлена на 1 чертежном листе.
