Груз и все его характеристики

Все продукты промышленности и сельского хозяйства называются товарами.

Товары с момента их сдачи на транспорт для доставки  по назначению называются грузами.

К транспортной характеристике груза относятся не только физико-химические свойства груза, его масса, объем, восприимчивость к атмосферным явлениям, влияние на окружающую  среду, степень опасности и т. д., но и вид упаковки, ее каче- ство, габаритные размеры

и т. д.

Транспортные характеристики грузов должны учитываться  при выборе оптимальных способов доставки и разработки  технологических процессов переработки грузов.

В процессе перевозки и хранения во многих грузах под действием различных внешних факторов — механических, климатических, биологических — происходят количественные и  качественные изменения, которые необходимо учитывать при  разработке условий хранения и транспортировки грузов.

Грузы, поступающие на транспорт, подразделяются на  три группы: сырье, полуфабрикаты и фабрикаты (готовая  продукция).

Классификацию грузов по признакам с целью разработки  общих по группам условий перевозок и хранения называют  транспортной.

Все грузы подразделяются на генеральные, навалочные и  наливные, скоропортящиеся, живность.

Генеральные грузы, в свою очередь, подразделяются на:  — металлоконструкции (прокатный, листовой металл, ме- талл в чушках, пакетах, проволока, слитки, заготовки, трубы,  ленточный металл в рулонах, металлолом и т. д.), подвиж- ные технические средства (на гусеничном ходу и на колесах);

— железобетонные изделия и конструкции (балки, шпа- лы, колонны, плиты, панели, трубы, кольца и т. д.);

— контейнеры (крупно-, средне- и малотоннажные, спе- циальные и т. д.);

— в транспортных пакетах (на поддонах, без поддонов,  в обвязке, в пленке и т. д.);

— штучные в упаковке (в ящиках из различных материа- лов и размеров);

— катно-бочковые (бочки, барабаны различных конструк- ций с разными грузами, корзины), крупногабаритные и тя- желовесные;

— лесоматериалы (круглый лес, пиломатериалы, фанера,  древесная плита).

Наливные и навалочные грузы для перевозок и хранения требуют специализированного подвижного состава и складов.

Имеются режимные грузы, требующие особых условий  перевозок (опасные, скоропортящиеся, живность).

Качество грузов является одним из важнейших признаков,  определяющих их транспортабельность.

Под качеством грузов понимается совокупность свойств,  которые определяют пригодность продукции к ее использова- нию по окончании транспортировки и хранения.

Известны три основных метода, с помощью которых ис- следуются свойства грузов и определяется их качество: орга- нолептический, лабораторный и натурный.

При использовании органолептического метода свойства  и качество грузов устанавливаются с применением органов  чувств человека — зрения, обоняния, осязания, вкуса и слуха.

Таким образом оцениваются и определяются внешний вид  груза и тары, гранулометрический состав, цвет, запах, зара- женность вредителями, загрязненность и др.

Преимущества этого метода: доступность применения, про- стота и большая скорость выполнения, отсутствие расхода  продукции при исследовании.

Недостатки: субъективность оценок, невозможность опре- делить количественные характеристики грузов.

Известны несколько видов лабораторных исследований  грузов.

Физический — для определения плотности, влажности, вяз- кости, угла естественного откоса, температур вспышки, вос- пламенения и др.

Механический — для определения прочностных характери- стик, упругости, сопротивления сдвигу, скручиванию, разрыву  и др.

Химический — для установления химического состава ве- щества.

Биологический — для выявления в грузе живых организ- мов, вызывающих его порчу.

Оптический — для исследования внутреннего строения ве- щества.

Результаты лабораторных исследований указываются в  паспортах, удостоверениях о качестве, ветеринарных свиде- тельствах, сертификатах и других документах.

Натурный метод применяется с целью проверки внешнего  состояния груза, его тары и упаковки, определения объемно- массовых характеристик, температуры, влажности, угла есте- ственного откоса и др. непосредственно в производственных  условиях до погрузки грузов. При этом используются весы,  термометры, рулетки, барометры и другие приборы.

На практике для определения качества и свойств грузов  применяется комплексный метод, включающий элементы всех  трех видов исследований.

Различные физико-химические свойства грузов обусловли- вают способ их перевозки, перегрузки, хранения, а также вы- бор тары и упаковки.

Крупность кусков (частиц) навалочных и насыпных грузов  определяет их гранулометрический состав. В зависимости от  размера типичных кусков грузы делятся на группы.

Гранулометрический состав влияет на ряд свойств гру- зов — сыпучесть, гигроскопичность, способность к слежива- нию, смерзанию, уплотнению. Сыпучесть характеризует способность частиц груза перемещаться под действием силы тяжести или внешних воздействий. Сыпучесть грузов определяет величину угла естественного откоса.

Под углом естественного откоса подразумевается двугран- ный угол между плоскостью груза и горизонтальной плос- костью основания штабеля. Различают угол естественного откоса в покое и в движе- нии. При этом величина угла естественного откоса в покое  больше, чем в движении. Скважистость характеризует наличие и объем пустот меж- ду отдельными частицами груза. Пористость определяет наличие и объем внутренних пор  и капилляров в массе груза.

Гранулометрический состав, пористость и скважистость  в значительной мере определяют способность груза к уплот- нению, которая влияет на величину статической нагрузки ва- гона.

Некоторые грузы характеризуются повышенной распыляе- мостью — это уголь, цемент, мука и др. Производство грузо- вых операций. с этими грузами требует соблюдения правил  техники безопасности и производственной санитарии. Распы- ление приводит к значительным потерям грузов и загрязне- нию окружающей среды. Для уменьшения распыления грузов  применяются различные меры: используются специализиро- ванный подвижной состав, вентиляционные устройства с  фильтрами, поверхность груза покрывается пленками и др.

Производство грузовых операций усложняется для грузов,  которые обладают способностью слеживаться, прилипать к  стенкам подвижного состава и специальных складских уст- ройств. Слеживаемости подвержены многие насыпные и на- валочные грузы — цемент, гипс, минерально-строительные  грузы, руды и др. Прочность слеживания зависит от влажно- сти груза, времени транспортирования и хранения, способа  складирования, климатических условий.

Ряд грузов обладает и другими свойствами — вязкостью,  абразивностью.

В некоторых грузах под действием внутренних химических  и биохимических процессов происходит повышение их темпе- ратуры, что может привести к самовозгоранию. К таким гру- зам относятся зерно, каменные и бурые угли, торф, сланцы,  руды.

При перевозке и хранении этих грузов следует обеспечить  соответствующие благоприятные условия, в частности актив- ную вентиляцию. Реакция окисления, характерная для само нагревающихся грузов, может вызвать их самовозгорание, если не обеспечивать отвод тепла из массы груза.

Этот фактор следует учитывать при расположении и спе- циализации складов и грузовых фронтов, производстве гру- зовых операций и в процессе перевозки этих грузов.

В зависимости от физико-химических свойств грузов вы- бирают специализированный подвижной состав, стараются  перевозить их в определенный период года, разрабатывают  особые механизмы для облегчения погрузки и выгрузки. На- пример, большой проблемой является выгрузка смерзшихся  грузов в зимнее время.