1.8.1. Расчет критерия погоды к.
Критерий погоды К определяется по формуле:
K=
,
К = 1747,19/620,05 = 2,82
где МОПР - минимальный опрокидывающий момент определяемый с учетом бортовой качки;
МКР - динамически приложенный кренящий момент от действия ветра.
Расчеты критерия погоды производятся в следующей последовательности:
1. Определяется величина кренящего момента от действия ветра:
MKP=0,001PV Sn1 Zn1,
Мкр=0,001· 288,48 · 669,59· 3,21 = 620,05
где PV - удельное давление ветра выбирается из табл.2.1.2.2. части Pv = 288 – выбрано из справочника
IY Правил классификации и постройки морских судов;
Snl - площадь парусности судна при выходе в рейс
Sn1 =Sn-δT1 ; δТ1 =Т1-ТЛгр
Sn1 = 669,59 Возвышение = 3, 21
ТЛгр - осадка по летнюю грузовую марку;
Zn1 - плечо парусности (возвышение Ц.П. над действующей ватерлинией при Т|.)
Zn1=
Zn1 =3,21
1.8.2. Проверка остойчивости после погрузки судна
Остойчивость судна считается достаточной, если
а) критерий
погоды: К =
= 2,82
≥1
;
К = 2,82
б) максимальное плечо диаграммы статической остойчивости:
lmax = 1,0 ≥ 0,2 м;
lmax = 1,0
в) угол максимума диаграммы статической остойчивости:
Θmax > 30°
Θmax = 40° > 30° (по ДСО)
г) угол заката диаграммы статической остойчивости:
Θз
60°;
Θз=820 60°;
д) начальная метацентрическая высота положительна:
h > 0
h = 2.0 > 0
1.9. Расчет и построение диаграммы изменения осадок оконечностей от приема 100 т. Груза.
Изменение осадок носом и кормой от приема малого груза массой Р (до 10% Δ) рассчитывается по формулам:
δ
= 
= 8,5 + (110,15/2-(-0,53))*77,5/110,15 = 47,6
δ
=
= 8,5 - (110,15/2-(-0,53))*77,5/110,15 = - 29,9
= P/q, = 100/11,75 = 8,5
Xf = -1,42
= 100 (55-(-0,53))/71,67 = 77,5
где:
-
T =
изменение осадки от приема груза
см
изменение дифферента
см
X
абсцисса Ц.Т. принятого груза
м
Xf
абсцисса Ц.Т. площади ВЛ
м
L
длина судна между перпендикулярами
м
P
вес принятого груза
т
момент, дифферентуюший судно на 1cм
При приеме 100т груза изменение осадок носом и кормой будут соответственно равны ( в см):
δ
,
δ = 100/11,75 + 100(55-(-0,53))/71,67*110,15*(110,15-(-0,53)) = 47,61
δ
δ 100/11,75 - 100(55-(-0,53))/71,67*110,15*(110,15-(-0,53)) = -30,5
Расчеты изменения осадок для построения диаграммы производятся для судна перед погрузкой и после погрузки в следующей последовательности:
1 .Для судна перед погрузкой для осадки Т0 определяются:
0,
q0,
Хfо
и рассчитываются изменения осадок
носом и кормой при приеме 100 т. груза на
носовой перпендикуляр:
δ
2;
δ 2 = 100/11,75+100/71,67*110,15*(110,15/2-(-0,53)) = 47,6
δ
,
δ
100/11,75-100/71,67*110,15((110,150/2)*(110,15/2)-(-0,53)(-0,53))
= -29,9
Затем рассчитывается изменение осадки носом и кормой от приема 100 т груза на кормовой перпендикуляр:
δ
;
δ
100/11,75-100/71,67*110,15((110,15/2)*(110,15)-(-0,53)(-0,53))
= -29,9
δ
2,
δ 2 = 100/11,75+100/71.67*110,15(110,15/2+(-0,53(-0,53))) = 46,2
По полученным изменениям осадки носом и кормой при приеме 100т груза строим диаграмму (см. рисунок), откладывая, с учетом знаков, ("+" на нос, "-" на корму) на носовом перпендикуляре значения δТОНН и δТОКН, на кормовом перпендикуляре δТОНК и δТОКК и соединяем полученные точки прямыми.
2. Для судна после погрузки в зависимости от осадки Т определяем:
, q1 Хf1 и производим расчет изменения осадок от приема 100 т груза на носовой и кормовой перпендикуляры в последовательности, изложенной в пункте 1. Далее строим диаграмму по полученным изменениям осадок δT1KK, δT1HH, δT1HK, δT1KH
δ 2;
δ 2 = 13,2+100/100,56*110,15*(110,15/2-(-1,61))2 = 36,49
δ ,
δ 100/13,2-100/100,56*110,15((110,15/2)*(110,15/2)-
-(-1,61)(-1,61)) = -19,7
δ ;
δ 100/13,2-100/100,56*110,15((110,15/2)*(110,15/2)-
-(-1,61)(-1,61)) = -19,7
δ 2,
δ 2 = 100/13,2+100/100,56*110,15(110,15/2+(-1,61(-1,61))) = 33,3
