1.3 Анализ аварийности и нарушений пдд на маршрутах, в том числе с участием детей (по данным гибдд) с выделением проблемных участков

Согласно предоставленной статистике ГИБДД за 2011 год количество ДТП по городу Лысьва возросло на 4.8 %, количество происшествий с участием транспорта в районе и на трассах возросли на 42.6 % и 16.6 % соответственно. [13]

Количество погибших в ДТП в черте города возросло на 100% и составило 4 человека. Данные по району остались на прежнем уровне. Количество погибших на трассах возросло на 200% - 3 человека, по сравнению с 1 в 2010 г.

Подобная тенденция наблюдается и с количеством раненных в ДТП: в городе оно возросло на 15,1 %, в районе на 17,8 %. В это же время на трассах данный показатель сократился на 8.7 %.

Имеющаяся статистика позволяет определить наиболее аварийно опасные улицы города.

Диаграмма 1. Распределение ДТП по улицам г. Лысьва за 2011 год.

Как видно из имеющихся данных, наиболее проблемными являются улицы: пр. Победы (11), Мира (5), Ленина (4), Чапаева (4). Необходимо отметить, что именно по этим улицам осуществляется движение автобусных маршрутов.

Как было отмечено ранее, наиболее опасным участком в городе являются перекрестки. На них происходит большое скопление автотранспорта, совершающего маневры, что заметно повышает аварийноопасность. Ниже приведены перекрестки г. Лысьва с наибольшей концентрацией ДТП.

На перекрестке улиц пр. Победы и Пионеров было допущено 3 ДТП, погибших нет.

На пересечении улиц Мира и Баженова в результате двух происшествий пострадали 6 человек. Аналогичное количество пострадавших было зафиксировано в ДТП на пересечении улиц Чапаева и Коммунаров.

Два происшествия были зарегистрированы на пересечении улиц Ленина и пр. Победы, в них пострадали 4 человека.

Таким образом, можно сделать вывод о неутешительной тенденции роста ДТП в черте города, что требует безотлагательных мер по улучшению организации дорожного движения.

1.4 Теоретические сведения о видах и назначении светофорных объектов, дорожных знаков, разметки

1.4.1 Светофорные объекты

Светофоры предназначены для поочередного пропуска участников движения через определенный участок улично-дорожной сети, а также для обозначения опасных участков дорог. В зависимости от условий светофоры применяются для управления движением в определенных направлениях или по отдельным полосам данного направления:

- в местах, где встречаются конфликтующие транспортные, а также транспортные и пешеходные потоки;

- по полосам, где направление движения может меняться на противоположное;

- на железнодорожных переездах, разводных мостах, причалах, паромах;

- при выездах автомобилей спецслужб на дороги с интенсивным движением;

- для управления движением маршрутных транспортных средств. [1]

Порядок чередования сигналов, их вид и значение, принятые в России, соответствуют международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах. Сигналы чередуются в такой последовательности: красный – красный с желтым – зеленый– желтый– красный. Допускается чередование красный – зеленый – желтый – красный. [14]