Тема 2. Об`єкти логістичного управління Тестові завдання

1. До матеріальних матеріальних потоків значної маси при транспортуванні залізницею відносяться потоки :

А) незначної ваги, які, проте, не дозволяють повністю використовувати вантажопідйомність транспорту;

Б) маса яких більша 500 кг;

В) висота, ширина чи довжина яких більша запараметри вантажного приміщення;

Г) маса яких від 100 до 500 кг.

2. Товарно-транспортна накладна з інформацією про параметри вантажу формує :

А) одночасний інформаційний потік із аналогічним напрямком;

Б) випереджаючий інформаційний потік із аналогічним напрямком;

В) інформаційний потік, який іде слідом за матеріальним ізустрічним напрямком;

Г) випереджаючий інформаційний потік із зустрічним напрямком.

3. Логістичні операції, які виникають при передачі товару від одного об’єкта товару руху до іншого без передачі права власності на нього – це :

А) односторонні операції;

Б) безсторонні операції;

В) двосторонні операції;

Г) багатосторонні операції.

4. Які з вказаних груп показників використовуються при визначенні розміру матеріального потоку?

А) км/год, м/сек..;

Б) тонн, кг, м2;

В) т/рік, кВт/год, шт./год;

Г) л,шт.., м3.

5. Яких фінансових потоків в залежності від форм розрахунків не існує?

А) обліково-фінансові потоки;

Б) інформаційно-фінансові потоки;

В) грошово-кредитні потоки;

Г) грошові фінансові потоки.

6. Яких матеріальних потоків не виділяють по відношенні до логістичної системи :

А) прості та складні;

Б) вхідні та вихідні;

В) внутрішні та зовнішні.

7. До якого типу матеріальних потоків належить зерно ?

А) навалочні;

Б) тарно-штучні;

В) насипні;

Г) штучні.

8. Матеріальні потоки всі параметри яких є відомими – це :

А) стохастичні потоки;

Б) дискретні потоки;

В) безперервні потоки;

Г) детерміновані потоки.

9. Безготівкові розрахунки між постачальником і виробником формують :

А) грошово-кредитні потоки;

Б) грошові фінансові потоки;

В) обліково-фінансові потоки;

Г) інформаційно-фінансові потоки.

КЕЙС

British Airways

British Airways (BA) – одна з найбільших авіакомпаній світу, що здійснює польоти за150 напрямами і що має понад 1200 маршрутів. Можна уявити загальний об’єм матеріалів, які вона повинна переміщати,тільки по одному параметру : 50 млн. порції їжі,для споживання пасажирами в рік . Для цього кухні в аеропортах Хітроу і Гетуік готують 250 тонн курчат і40 000 упаковок вина, хоча велику частину продуктів харчування постачає третя сторона. Проте авіакомпанія сама займається всіма питаннями, не пов’язаними з гарячими продуктами харчування : посудом, вином, сухими продуктами харчування, столовими приладами і т. д.. Цікаво,що в звичайному польоті на борту Boeing 747 знаходиться близько 45000 різних предметів.

British Airways відноситься до авіакомпаній «Повного обслуговування», тобто в ній, в першу чергу, ставка робиться на обслуговування пасажирів, а не на досягнення мінімально можливої ціни. Проте нещодавно авіакомпанія об`явила про свої плани досягти за5 наступних років економії в один млрд. фунтів стерлінгів за рахунок підвищення ефективності. Компанія також повідомила, що враховуючи спад бізнесу в останні роки, вона прагнутиме до економії і далі. Частиною цих планів став перегляд підрозділом British Airways Catering об’єми її послуг і витрат,скорочення ланцюгів постачань і більш цілеспрямоване управління ланками зв’язку з партнерами по ланцюгах постачань. Підрозділ AB Catering, який безпосередньо відповідає авіакомпанії також за харчування на борту, впровадило систему управління матеріальними потоками для декількох мільйонів одиниць продукції,що надходить від 300 постачальників. За основний графік було прийнято обсяг замовлених квитків пасажирами, тобто для координування об’єму запасів в авіакомпанії і строків доставки основних видів продукції використовувалися число замовлених квитків. Зіставлення пропозиції з відомим попитом дозволяє усунути багато відходів і скоротити запаси. Таким чином British Airways економить приблизно 4 млн. фунтів стерлінгів в рік. Первинні інвестиції компанії в цю програму укупилися впродовж першого року.

Скорочення витрат – це тільки одна з переваг одної системи. Тепер в аеропортах потребується менша площа для зберігання продуктів харчування,скоротився час виконання замовлень, стало менше відходів, покращився контроль над матеріалами, рідше стали виникати дефіцити і т. д..

Зацікавленим особам тепер легше отримувати точнішу інформацію,а точніше кожний облік одиниці продукції, необхідної для кожного маршруту, рейсу або навіть пасажира, став авіакомпанії механізмом, що дозволяє їй істотно поліпшити якість обслуговування пасажирів.

Завдання :

1. Встановіть ланки матеріального потоку забезпечення польотів в ВА.

2. Охарактеризуйте, за рахунок яких дій ВА доб’ється вказаних результатів.

3. В яких ще сферах існує потенціал,щодо скорочення витрат та зроста-ння прибутків в компанії ?

КЕЙС

Scandinavian Health Products

Компанія Scandinavian Health Products (SHP) продає 280 видів продукції своїм споживачам на півночі Європи. Продукцію доставляють поштою, замовлення приймають по електронній пошті,телефону факсу і звичайної пошти. До основних продуктів компанії відносяться вітаміни, мінеральні добавки, капсули з маслами , екстракти трав, а також ряд інших матеріальних продуктів, що сприяють підтримці здоров`я .

Діяльність SHP концентрується вчотирьох відділах.

На початку кожного дня відділ прийому замовлень аналізує усе замовлення,що надійшли, детально провіряє їх, після чого відправляє замовлення на склад для виконання.

На складі кожне замовлення аналізується, необхідні продукти відбираються в окрему коробку і передаються у відділ остаточної обробки замовлень.

Відділ остаточної обробки перевіряє вміст кожної коробки на відповідність замовленню, перевіряє правильність виставляння рахунку,додає деякі рекламні матеріали і упаковує коробку.

Транспортний відділ об’єднує і огортає коробки і щодня до 16.00 доставляє замовлення за цілий день в національну поштову службу що гарантує їх доставку до адресата вже наступного ранку.

Цей процес повинен працювати без збоїв , проте співробітники відділу остаточної обробки завжди жаліються, що їм доводиться працювати довше, ніж вони планували, і до того ж замовлення часто не потрапляють в поштову службу вчасно. Менеджер по логістиці визначив основну проблему : це візки,що використовуються для перевезення коробок між складом і відділом остаточної обробки. Ці візки перевозять понад сотню коробок. Працівники складу навантажують візок, а після її заповнення використовують вантажопідйомник для підвезення її до відділу остаточної обробки.

Дуже часто пік роботи відділу остаточної обробки замовлень припадає на кінець робочого дня, коли працівники складу, перш ніж відправити додому виконують останні отриманні замовлення і підвозять відразу два або три візки майже о 16.00 .

Через це співробітники відділу остаточної обробки не можуть опрацювати їх вчасно і повинні здійснювати це понаднормово після закінчення робочого дня, до того ж частина замовлень не може бути відправлена в цей же день і залишається на ніч.

Менеджер з логістики запропонував просте рішення. Він змінив початок робочого дня для співробітників відділу остаточної обробки. Тепер вони починають працювати на 15 хв. пізніше за працівників складу. Крім того, тепер вони не чекають, коли до них будуть доставлені наповненні візки, а вирушають у відділ складування і забирають їх самі. Для цього великі візки були замінені на невеликі, на які вміщується тільки 5 коробок і які можна легко переміщати вручну. Працівники складу завжди формують 3-4 візки, які очікують, коли їх забере відділ остаточної обробки.

Завдання :

1. Відтворіть схематично маршрут матеріального потоку у SHP.

2. Обгрунтуйте сутність проблеми в компанії, її основні аспекти.

3. Поясніть, за рахунок чого нововведення дозволили усунути проблеми із рухом матеріального потоку в компанії .