- •Специальность 1705 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта"
- •Расчётно-пояснительная записка.
- •Введение.
- •1.1.1 Роль автомобильного транспорта в народном хозяйстве.
- •1.1.2 Перспективы автомобилестроения.
- •1.2.3 Численность рабочих. Списочное количество работников
- •1.1.3 Значение авторемонтных предприятий.
- •1.2 Общая часть.
- •1.2.1 Характеристика предприятия.
- •1.2.2 Номенклатура видов работ.
- •1.2.4 Климатические условия.
- •1.2.5 Энергетическая база.
- •1.2.6 Ремонтная база.
- •1.2.7 Оснащённость машинами и механизмами.
- •1.2.8. Анализ работы.
- •1.2.9 Цель и обоснование дипломного проекта.
- •1.3. Технологическая часть.
- •1.3.1. Организация проведения то и тр автомобилей.
- •1.3.2 Организация контроля качества проведения то и тр.
- •Объём производства и режим работы проектируемого участка.
- •Проектируемый технологический процесс.
- •Документация, принимаемая при проведении то и тр автомобилей.
- •Порядок выполнения работ по то-1.
- •Порядок выполнения работ по то-2.
- •Подбор технологического оборудования.
- •1.4. Расчётная часть.
- •1.4.1. Исходные данные.
- •1.4.2. Корректирование нормативов.
- •1.4.3 Корректирование трудоёмкости работ.
- •1.4.5. Определение трудозатрат на проведение технических обслуживаний.
- •1.4.6. Расчёт количества производственных рабочих.
- •1.4.7. Расчёт количества постов.
- •1.4.8 Определение производственных площадей.
- •Энергетическая часть.
- •Обеспечение предприятия энергией.
- •1.5.2.Расчёт электроэнергии.
- •Определяем годовой расход электроэнергии для освещения по формуле [15,с.111]
- •Потребность в электроэнергии для питания оборудования определяется по формуле [15,с.111]
- •1.5.3. Расчёт теплоснабжения. Годовая потребность в паре на отопление определяется по формуле [15,с.113]
- •1.5.4. Расчёт водоснабжения. Расход воды на производственные нужды определяется по формуле [15,с.113]
- •Расход воды на бытовые нужды определяется по формуле [15,с.113]
- •1.5.5 Обеспечение топливом и смазочными материалами.
- •1.5.6. Расчёт вентиляции.
- •Охрана труда и противопожарные мероприятия.
- •1.7 Защита окружающей среды.
- •1.7.1. Утилизация промышленных отходов.
- •Экономическая часть.
- •1.8.1. Расчёт фзп ремонтных рабочих. Часовые тарифные ставки
- •1.8.2 Расчёт фонда заработной платы итр, служащих и моп.
- •1.8.3 Расчёт затрат на запчасти и материалы.
- •1.8.4 Расчёт цеховых затрат.
- •Смета цеховых затрат.
- •1.8.5 Калькуляция себестоимости.
- •1.9 Конструктивная часть.
- •1.9.1 Назначение и устройство стробоскопа.
- •1.9.2 Подготовка автомобиля к проверке.
- •1.9.3 Подготовка прибора к работе.
Расчётно-пояснительная записка.
Введение.
1.1.1 Роль автомобильного транспорта в народном хозяйстве.
Автомобильный транспорт имеет большое значение в общей транспортной системе Р.Ф., не его долю приходится свыше 2\3 всех грузовых перевозок в народном хозяйстве.
Основными направлениями экономического и социального развития страны, предусматривается освоение и расширение производства грузовых и специализированных автомобилей и автобусов, в первую очередь дизельных, увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей и электромобилей для внутригородских перевозок, значительное увеличение производства прицепов и полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами. В последнее время запланировано увеличение грузооборота автомобильного транспорта общего пользования в 1,3…1,4 раза, а пассажирооборота автобусов – на 16…18%
Транспорт важнейший элемент инфраструктуры, под который понимают отрасли народного хозяйства, создающие общие его функционирования. Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной продукции, производственную мощность складов, т.е. на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства.
В настоящее время существуют крупные заводы, такие как ОАО «КамАЗ», ОАО «ГАЗ» ОАО «ЗИЛ», ОАО «МАЗ». Заводы изготовители выпускают автомобильный транспорт для многих отраслей народного хозяйства. Для перевозки грузов выпускаются многие марки автомобилей, в том числе и спецтехнику на базе автомобилей: ЗИЛ-130, КамАЗ-5320, ГАЗ-53, МАЗ-503, и другие.
1.1.2 Перспективы автомобилестроения.
Основной упор в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах в минувшем году был сделан на практической реализации Продуктовой политики ОАО «КамАЗ». Она рассчитана на 10 лет и предусматривает полное обновление модельного ряда камских большегрузов и создание в рамках программы диверсификации новых образцов техники, планируемых к постановке на производство в ближайшие годы.
В 2000 году были изготовлены и опытные образцы семейства базовых моделей – самосвал «КамАЗ»-65115 (6×4), седельный тягач «КамАЗ»-65116 (6×4), самосвалы «КамАЗ»-6540 (8×4) и «КамАЗ»-65111 (8×4). Они оборудованы двигателем «КамАЗ-740.30-260», отвечающий требованиям ЕВРО-2.
Собран опытный образец городского автобуса большой вместимости «НЕФАЗ-5297», где, начиная с 2003 года, планируется начать выпуск не менее 1000 этих автобусов.
Являясь одним из ведущих изготовителей дизельных двигателей в России ОАО «КамАЗ» устанавливает двигателя кроме КамАЗов еще и на УРАЛах, ЗиЛах и ЛИАЗах. Обнадеживающая перспектива открывается и перед пахотно-пропашным трактором камазовского производства КТ-240К. В НТЦ был проведён полный цикл стендовых испытаний его агрегатов, изготовлен и прошёл полевые испытания опытный образец трактора, по результатам которых выдана конструкторская документация для производства опытно-промышленной партии.
Основными задачами 2002 года является снятие с производства старого модельного ряда двигателей «КамАЗ-7403.10» и «КамАЗ-740.11-240» и постановка на производство новых двигателей «КамАЗ-740.13-260»; -740.30.260; -740.14-360» (ЕВРО-2).