6 Організація роботи станції

Організація роботи станції складається з наступних операцій:

• Пропуск транзитних поїздів без зупинки;

• Пропуск транзитних поїздів з зупинкою;

• Схрещення поїздів;

• Обгін поїздів;

• Одночасний обгін та схрещення поїздів;

• Прийом пасажирських поїздів з зупинкою;

• Робота збірного поїзду.

6.1 Пропуск транзитних поїздів без зупинки

Непарний транзитний поїзд пропускається по І головній колії без зупинки за показниками світлофорів Н і НІ_, проходячи стрілочні переводи 1,7,4,2 без відхилень.

Парний транзитний поїзд пропускається по І головній колії без зупинки за показниками світлофорів Ч і ЧІ_, проходячи стрілочні переводи 2,4,7,1 без відхилень.

2. Пропуск транзитних поїздів із зупинкою

Непарний транзитний поїзд приймається на 3 колію із зупинкою по стрілочним переводам 1,3,5 до вихідного світлофора Н3. По можливості поїзд відправляється з 3 колії за дозвільними показниками світлофора Н3 по стрілочним переводам 8,6,4,2.

Парний транзитний поїзд приймається на 2 колію із зупинкою по стрілочному переводу 2, до вихідного світлофора Ч2. По можливості поїзд відправляється з 2 колії за показниками світлофора Ч2, по стрілочним переводам 7,1.

2. Прийом пасажирських поїздів із зупинкою

Непарний пасажирський поїзд приймається на 3 колію, із зупинкою біля пасажирської платформи по стрілочним переводам 1,3,5. Після посадки та висадки пасажирів поїзд відправляється з 3 колії за показниками світлофора Н3 по стрілочним переводам 8,6,4,2.

Парний пасажирський поїзд приймається на 2 колію, із зупинкою біля пасажирської платформи по стрілочному переводу 2. Після посадки та висадки пасажирів поїзд відправляється з 2 колії за показниками світлофора Ч2 по стрілочним переводам 7,1.

6.4 Схрещення поїздів

Непарний поїзд приймається по стрілочним переводам 1,3,5 на 3 колію, зупиняється біля сигналу Н3, а парний поїзд пропускається по першій головній колії без зупинки. По можливості поїзд відправляється з 3 колії за показниками світлофора Н3 по стрілочним переводам 8,6,4,2.

Парний поїзд приймається по стрілочному переводу 2 на 2 колію, зупиняється біля сигналу Ч2, а непарний поїзд пропускається без зупинки по першій головній колії. По можливості поїзд відправляється з 2 колії за показниками світлофора Ч2 по стрілочним переводам 7,1.

5. Обгін поїздів

Непарний поїзд приймається по стрілочним переводам 1,3,5 на 3 колію, зупиняється у світлофора Н3, а більш швидкісний непарний поїзд пропускається по першій головній колії без зупинки.

Парний поїзд приймається на 2 колію по стрілочному переводу 2, зупиняється біля світлофора Ч2, а більш швидкісний парний поїзд пропускається по першій головній колії без зупинки.

5. Одночасний обгін і схрещення

Непарний поїзд приймається на 3 колію, зупиняється біля світлофора Н3, парний поїзд приймається на 2 колію, зупиняється біля світлофора Ч2, а більш швидкісний непарний або парний поїзд пропускається по першій головній колії без зупинки.

5. Робота збірного поїзду.

Непарний збірний поїзд приймається на 4 колію по стрілочним переводам 1,3,5. Зупиняється у світлофора Н4, вагони на адресу станції розташовані в голові поїзду. Локомотив з групою вагонів на адресу станції відчіпляється, витягує вагони на витяжну колію 8 за світлофор М2 і подає їх на навантажувально-розвантажувальну колію 6. Вагони відчіпляються, і локомотив повертається на 4 колію, причіпляється до составу, виконує випробування автогальм і поїзд відправляється за показниками світлофора Н₄ по стрілочним переводам 10,8,6,4,2.

Парний збірний поїзд приймається на 4 колію по стрілочним переводам 2,4,6,8,10 зупиняється у світлофора Ч4, вагони на адресу станції повинні розташовуватися в хвості поїзда. Локомотив відчіпляється по стрілочним переводам 5,3 заїжджає за світлофор М1 і по вільній колії 3 виїжджає на витяжну колію 8, за світлофор М2. Заїжджає в хвіст составу на 4 колію, причіпляється до групи вагонів на адресу станції витягує на витяжку 8 і подає на вантажну колію 6, відчіпляється і по вільній 3 колії повертається до составу, причіпляється, виконує випробування автогальм і відправляється за показниками світлофора Ч4 по стрілочним переводам 1,3,5.

Якщо на навантажувально-розвантажувальній колії знаходяться вагони, то локомотив відчіпляється від составу, заїжджає на навантажувально-розвантажувальну колію 6, причіпляється, до вагонів готових до відправлення зі станції, витягує їх на витяжку 8 за світлофор М2 і переставляє їх на виставочну колію 5. Потім локомотив заїжджає на 4 колію, причіпляється до групи вагонів на адресу станції, витягує її на витяжку 8 і переставляє на навантажувально-розвантажувальну колію 6, а потім заїжджає на виставочну колію 5, забирає групу вагонів і переставляє її на 4 колію, причіпляється до составу, виконує випробування автогальм і поїзд відправляється.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ МАСШТАБНОЇ НАКЛАДКИ

1. Нанести осі колій (у тонких лініях) олівцем. Зліва необхідно залишити 30 см для відомостей колій і стрілочних переводів. Перевірити міжколійні відстані крайніх колій.

2. Зафіксувати вісь пасажирської будівлі.

3. В однієї з горловин фіксуємо положення будь-якого стрілочного переводу, користуючись координатами.

4. Користуючись відстанями між суміжними елементами, фіксуємо положення решти стрілочних переводів, сигналів, граничних стовпчиків, вершин кутів повороту та упорів.

5. З’єднуємо між собою центри стрілочних переводів, вершини кутів повороту і центри стрілочних переводів і т.п. Витираємо зайві лінії і ті самі дії необхідно провести в протилежній горловині.

6. Протираємо осі колій в межах корисної довжини, тупикові та витяжні колії, головні на підходах (під кутом 45^о) для нумерації колій.

7. Фіксуємо положення кінців платформ.

Наведення креслення

8. Необхідно пронумерувати колії (висота літер 2 мм до 3 мм).

9. Відкласти тангенси кривих та вписати криві.

10. Навести вісі всіх негоризонтальних колій.

11. Навести горизонтальні лінії: 0.8 мм – головні, 0.5 мм – приймально-відправні (у напрямку – з гори до низу).

12. Чітко зафіксувати граничні стовпчики.

13. Зображуємо світлофори (три диска діаметром 1 мм, ніжка 5 мм).

14. Зобразити платформи з урахуванням їхньої ширини.

15. Показати спеціалізацію всіх колій (показати стрілочками напрями руху).

16. Накреслити сітку координат.

17. Провести лінії виносу (вертикально). Відстань між суміжними лініями виносу 5мм, вони не наводяться (товщина 0,2 - 0,3 мм).

18. Проставити нумерацію світлофорів і стрілочних переводів (літери і цифри 2-2,5 мм)

19. Проставити назви елементів та відстані від осі пасажирської будівлі.

20. Зобразити тип покриття платформи.

21. Побудувати і заповнити відомості стрілочних переводів і колій

22. Накреслити сітку координат:

Координати	Y
	Х
Н айменування точок

3 см

1 .5 см 3 см

Відомість залізничних колій

№ п/п	Найменування	Межа колії			Довжина, м			Тип рейки
		Від стрілки	Через стрілки	До стрілки		Повна	Корисна

Відомість стрілочних переводів

Тип рейки	Сторонність	Марка хрестовини	Тип стрілочного переводу	№ стрілочного переводу	Кількість
Р65	Лівобічна	1/11	Звичайний	7,4,6,	3
Р65	Правобічна	1/11	Звичайний	1,3,2	3
Р65	Лівобічна	1/9	Звичайний	8,10,12,14, 16	5
Р65	Правобічна	1/9	Звичайний	5	1

СПИСОК РЕКОМЕНДОВАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Бройтман Э.З. Железнодорожные станции и узлы. Учебник для техникумов и коледжей железнодорожного транспорта. – М.: Маршрут, 2004. – 372 с.

2. Акулиничев В.М., Правдин Н.В., Савченко И.Е. Железнодорожные станции и узлы. М.: Транспорт, 1992. – 480 с.

3. Скалов К.Ю., Цуканов П.П Устройство пути и станций. Учебник для техникумов железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1976.- 320 с.

4. Акулиничев В.М., Колодий Л.П., Мищенко Н.Г. Железнодорожные станции и узлы промышленного транспорта. - М.: Транспорт, 1986.- 352 с.

5. Ангелейко В.И., В.К. Дмитриев, Перцев А.Н. – Железнодорожный путь и станции промышленных предприятий. Курсовое и дипломное проектирование. – Киев: Вища школа. 1984. – 96 с.

6. Шабалин Н.Н. , Фефёлов А.М. Устройство и организация роботы железнодорожных станций– М.: Транспорт, 1983.- 320 с.

7. Правдин Н.В. Железнодорожные станции и узлы. (Задачи, примеры,расчеты) М.: Транспорт, 1976. – 325 с.