Глава 2. Характеристика предприятия

ОАО «Пермский Моторный Завод» образовано в 1997 году в процессе реструктуризации крупнейшего российского завода «Пермские Моторы» как его дочернее предприятие, унаследовавшее газотурбинное производство, а с ним и богатые традиции двигателестроителей Западного Урала.

История родоначальника пермских моторостроителей ОАО «Пермские Моторы» ведет свой отсчет с 1 июня 1934 года, когда на строящемся заводе в Перми был собран и испытан первый звездообразный мотор М-25. Уже через четыре года завод 19, как он тогда назывался, стал крупнейшим производителем авиационных моторов. В годы Великой Отечественной войны завод перекрыл свою проектную мощность в 12 раз и выпустил более 32 тысяч моторов. Ими оснащались боевые самолеты, в том числе знаменитые Ла-5, Су-2 и Ту-2.

С переходом авиации в 50-х годах с поршневых двигателей на реактивные, завод упрочил свои позиции, и стал постоянным партнером и поставщиком продукции для всемирно известных фирм: Туполева, Ильюшина, Микояна, Миля, Мясищева. Гордостью завода стали и позже возникшие редукторное производство и производство ракетных двигателей для космической программы «Протон» - самой надежной ракетной системы в мире.

В 1992 году «Пермские Моторы» преобразованы в акционерное общество и в процессе реструктуризации пермского двигателестроительного комплекса превратились в холдинг. В него входили ОАО «Пермский Моторный Завод», ОАО «Протон-ПМ», ОАО «Авиационные редукторы и трансмиссии-ПМ», ЗАО «Каскад-ПМ», ЗАО «Инструментальный завод-ПМ» и другие.

ОАО «Пермский моторный завод» тесно сотрудничает с Российским авиационно-космическим агентством, ГТК «Россия», администрацией Пермской области.

Представители предприятия активно участвуют в парламентских слушаниях по вопросам развития авиационной промышленности, авиационного транспорта и лизинга российской авиационной техники.

Результатами сотрудничества являются государственные заказы на поставку авиационных двигателей ПС-90А для ГТК «Россия», совместные программы с Российским авиационно-космическим агентством.

ОАО «Пермский Моторный Завод» является серийным производителем и основным поставщиком авиационных двигателей для самолетостроительных заводов: Воронежское авиастроительное объединение (самолеты ИЛ-96-300); Ульяновское ОАО «АВИАСТАР» (самолеты ТУ-204); Казанское ОАО «КАПО» (самолеты ТУ-214); Ташкентское ОАО «ТАПО» (самолеты ИЛ76МФ).

Предприятие обслуживает двигатели, находящиеся в эксплуатации в авиакомпаниях (ОАО «Аэрофлот - РМАЛ», ОАО «Домодедовские авиалинии», ОАО «АК «Сибирь», ОАО «АК «Красэйр» и др.), а также производит капитальный ремонт двигателей, и поставляет запасные части авиаремонтным заводам России, Украины, Индии, США.

Главными потребителями продукции ОАО «Пермский моторный завод» являются ОАО «Газпром», компании нефтегазового комплекса России и региональные предприятия по энергетике и электрификации.

Производит и поставляет газотурбинные установки: для ОАО «НПО «Искра» (производитель газоперекачивающих агрегатов для компрессорных станций магистральных газопроводов и центробежных нагнетателей для подземных хранилищ природного газа): для ЗАО «Искра-Авигаз» (проводит реконструкцию газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций ОАО «Газпром»), для ЗАО «Искра-Энергетика» (производитель газотурбинных электростанций и энергоблоков).

Приоритетными и основными направлениями деятельности ОАО «Пермский Моторный Завод» являются:

- серийное изготовление авиационных двигателей ПС-90А, ПС-90А-76, ремонт авиационных двигателей ПС-90А, Д-30, ТВ2-117АГ;

- серийное изготовление и ремонт промышленных и газотурбинных установок для газовой промышленности и энергетики в диапазоне мощности от 2,5 до 25 МВт;

- изготовление запасных частей для авиационных и промышленных двигателей;

- освоение модифицированной и новой продукции (ПС-90А2, ГТУ-25П).

Авиационное и наземное направления, как в продажах, так и в производстве занимают примерно равные доли и зависят от сложившейся на рынке ситуации. Хотя с 2007 года можно говорить о преобладании продаж авиационных двигателей.

Таблица 2. Денежный поток ОАО «ПМЗ».

Показатель	тыс.руб.
		2010 г.	2011 г.	2012 г.
Чистая прибыль	ЧП	217 125	93 014	82 158
Амортизация	А	653 362	749 491	878 219
Внеоборотные активы	ВА	1 245 050	1 352 141	1 434 439
Основные средства	ОС	768 519	880 484	909 843
Незавершенное строительство	НС	37 845	88 421	45 414
Долгосрочные фин. вложения	ДВ	360 152	356 455	356 455
Оборотные активы	ОА	4 341 852	4 687 919	5 766 326
Запасы	З	2 956 128	3 031 297	3 178 226
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты)		1 171 608	1 382 658	2 325 007
Краткосрочные фин. вложения	КВ	28 433	26 267	56 667
Денежные средства	ДС	40 350	68 667	92 556
Капитал и резервы	КиР	1 181 731	1 274 745	1 339 278
Уставной капитал	УК	750 000	750 000	750 000
Добавочный капитал	ДК	47 417	47 417	47 417
Резервный капитал	РК	22 487	27 137	31 245
Долгосрочные обязательства	ДО	968 876	2 333 543	2 430 825
Краткосрочные обязательства	КО	3 436 295	2 431 772	3 430 662
Займы и кредиты	ЗиК	1 550 649	552 742	612 192
Кредиторская задолженность	КЗ	1 885 032	1 878 400	2 817 073
Доходы будущих периодов	ДБП	64	79	79

Анализ валовой выручки и ее прогноз требуют детального рассмотрения и учета целого ряда факторов, среди которых:

• номенклатура выпускаемой продукции;

• объемы производства и цены на продукцию;

• ретроспективные темпы роста предприятия;

• спрос на продукцию;

• темпы инфляции;

• имеющиеся производственные мощности;

• перспективы и возможные последствия капитальных вложений;

• общая ситуация в экономике, определяющая перспективы спроса;

• ситуация в конкретной отрасли;

• доля оцениваемого предприятия на рынке;

• долгосрочные темпы роста в пост прогнозный период;

• планы менеджера данного предприятия.