Recomendaciones generales
Si se enciende el motor para verificaciones/ajustes, debe ser hecho en lugar ventilado. Los gases de escape contienen elementos nocivos a la salud humana
La batería contiene ácido sulfúrico. Utilice protección adecuada para su manipuleo. Durante el proceso de carga, la batería desprende hidrógeno, gas altamente inflamable. Realice esta operación en local ventilado, no fume y cuide no haya chispas.
Al desarmar juntas, O-rings, seguros, etc, utilice elementos nuevos para el armado. No reutilice estos elementos bajo ningún concepto.
Asegúrese que la moto está bien fijada al banco de trabajo. Cuide la seguridad si trabajan dos personas.
Todas las piezas de motor y/o transmisión que se desarmen, deben ser lavadas con solvente tipo Keroseno y embebidas en aceite de motor para su montaje.
Verificaciones y ajustes principales
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DISCO FRENO DELANTERO: Verificar desgaste de la pastilla a través del agujero indicado. Si el límite es sobrepasado, reemplazar. Medir espesor disco. Si sobrepasa valor límite, reemplazar. Reemplazar líquido de freno una vez al año. |
Ajustar juego libre pedal de freno según se indica
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FRENO TRASERO: Verificar desgaste zapatas. Con el freno aplicado, verificar si las marcas coinciden. Si afirmativo, reemplazar zapatas. |
Verificación juego libre leva embrague. Ajustar al valor indicado ajustando con la tuerca del cable en la palanca de aplicación o en la propia leva. |
Tapón
Malla filtro
Resorte |
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Limpieza filtro aceite: Vaciar carter (motor caliente) y desmontar filtro como se indica en la figura. Limpiar filtro y reemplazar si la malla está dañada. Reemplazar junta si está dañada. Apretar tapón a 3.0-4.0 Kg.m |
Verificar tensión cadena según se indica. Debe hacerse la verificación con el motor detenido y la transmisión en neutro. |
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Verificación desgaste cadena. Tirar de la cadena como se muestra. Si la luz es mayor que ½ diente, reemplazar |
Verificación desgaste plato y piñón: Si la luz 1.- según figura es mayor que ½ diente, reemplazar |
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Verificar avance encendido: Encender motor y dejar calentar. Abrir agujero de inspección. |
Con el pistón en el punto muerto superior (verificar por el agujero de la bujía), la marca “T” del rotor debe coincidir con la marca del carter. NOTA: el avance no es ajustable. |
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Verificación punto distribución: con el pistón en el punto muerto superior, la marca “0” del engranaje debe coincidir con la marca en la tapa de cilindros. |
Ajuste marcha lenta: Ajustar a 1.400rpm según se indica en la figura. |
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Verificar nivel cuba carburador: 15 mm |
Medir altura leva. Límite servicio: Admisión: 32.63mm Escape: 32.23mm |
BUJE
ARBOL LEVAS
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Medir desgaste árbol de levas y buje: Diámetro interior máx. buje: 20.05mm Juego eje levas/buje max. 0.15 mm |
Sincronización árbol de levas: Con la marca “T” del magneto alineado con la marca del cárter, (Punto muerto superior), el engranaje de distribución debe tener su marca “O” coincidente con la marca en la tapa. |
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MONTAJE AROS. Las marcas grabadas en los aros deben ir hacia arriba. |
