Методичні вказівки до виконання курсової роботи

1. Дослідження ринку авіаційних перевезень за заданим маршрутом.

Загальна методологія техніко-економічних досліджень ринку пасажирських авіаційних перевезень викладено в п.1.4 підручника [2] та в темі 1 курсу лекцій [3] .

Для техніко-економічного обґрунтування авіаційних пасажирських перевезень необхідно використовувати системний підхід і відповідні методи системного аналізу.

В изначення підсистем ринку авіаційних перевезень (наприклад, рис.1), спрощує розуміння та планування етапів дослідження авіаційних перевезень за заданим маршрутом.

Рис. 1. Структура ринку авіаційних перевезень

В даному пункті студент має визначити:

1. Коротку характеристику міжнародних економічних зв’язків країн за маршрутом, обсяг туристичних потоків між заданими країнами, обсяг діаспори, тощо (можливі джерела інформації: Державний комітет статистики України; сайти Всесвітнього банку, ВТО). Статистичні дані оформити в таблицю (див. приклад)

Приклад:

Табл..1

Характеристика міжнародних економічних зв’язків

Показники	кількість	Од.виміру
міжнародні договори про співпрацю між країнами
ВВП на душу населення Україна ….
Експорт Україна - …
Імпорт …- Україна
Туристичні потоки Україна - … …- Україна
Вантажні потоки (можна за видами транспорту та категоріями) Україна - … …- Україна

Додатком оформити угоду про повітряне сполучення між країнами, в таблиці подати її аналіз:

Хто призначає перевізника
Можливі пункти за маршрутом
Як затверджуються тарифи
Чи є обмеження щодо ємності
Надані комерційні права (свободи повітря)

2. Характеристика аеропортів за маршрутом. Стан транспортної інфраструктури країни (коротко) з точки зору доступності аеропортів (наприклад наявність альтернативних шляхів до аеропорту, відстань від міста, вартість перевезень до аеропорту і т.д.).

Студенту необхідно дати характеристику аеропортів в Україні та країні призначення, а саме:

• назва аеропорту (англійською мовою);

• географічні координати аеропорту;

• код ІАТА;

• довжина ЗПС;

• типи ПС, що може приймати;

• пропускна спроможність аеровокзалів та аеродромного комплексу;

• розмір аеропортових зборів;

• технології обслуговування пасажирів (коротко про аеропортові формальності по прильоту і вильоту, кількість стійок реєстрації, тощо).

3. Визначення авіакомпаній, що експлуатують маршрути за заданим напрямком, та запропонованої ємності.

Для виконання цього пункту можна скористатися даними системи Amadeus. Наприклад, екран спільного розкладу (Timetable) містить рейси всіх авіакомпаній для певної пари міст на тижневий період. На екрані відображається частота польотів між двома аеропортами, авіакомпанії і рейси, що виконуються в певний день тижня (приклад вводу команди: TN 19OCT FRALON).

Виходячи з цих даних можна приблизно визначити які обсяги перевезень за заданим маршрутом можуть бути задоволені за тиждень і, відповідно, за рік на сьогодні.

Результати дослідження оформіть у вигляді таблиці:

from	to	а/к (код ІАТА)	К-ть рейсів на тиждень	Тип ПС	Приблизна ємність на тиждень	Приблизна ємність на рік

Прогноз обсягу авіаційних пасажирських перевезень між заданими країнами. Методологія та методи прогнозування описано в підручнику [2] в п.1.5 та в конспекті лекцій [3].

Студент самостійно вибирає метод, виходячи із сформованих даних.

Приклад: застосування методу екстраполяції часових рядів для прогнозу обсягу перевезень на авіалінії Київ-Пекін.

Проаналізуємо дані ІКАО щодо обсягів перевезень за кілька років по заданому напрямку (табл.1).

Таблиця 1.

Обсяг перевезень за напрямком Китай – Україна

роки	2003	2004	2005	2006	2007
маршрут	Перевезено пасажирів
BEIJING to KYIV	3564	6993	17967	20052	23316
KYIV To BEIJING	3869	7083	18428	20048	23837
всього	7433	14076	36395	40100	47153

Побудуємо графік динаміки авіаперевезень в програмі Microsoft Exel, та визначимо лінію тренду (рис.2). Коефіцієнт детермінації 0,93 говорить про високу ступень достовірності отриманої лінійної моделі залежності авіаперевезень від часу, та можливості її застосування для короткострокового прогнозування.

За даними моделі обсяг перевезень на напрямку Київ-Пекін у 2008 році складе 60668 пас. Частка гіпотетичної авіакомпанії може скласти 40%, тобто 24275 пас.

Інший підхід до визначення обсягу перевезень за конкретним напрямком розглянуто в прикладі підручника [2] на стор.12-16.

Результатом дослідження по пункту «Дослідження ринку авіаційних перевезень за заданим маршрутом» має бути характеристика запропонованої авіалінії: міста та аеропорти за маршрутом, ортодромна відстань*, очікуваний загальний обсяг авіаперевезень, та прогнозований обсяг пасажирських перевезень гіпотетичної авіакомпанії на пропонованій авіалінії (це може бути деяка частка загального пасажиропотоку на заданому маршруті, на яку розраховує гіпотетична авіакомпанія студента).

*Методика визначення ортодромної відстані. Найкоротша відстань між двома точками на земній поверхні (якщо взяти її за сферу) визначається залежністю:

cos(d) = sin(φА)*sin(φB) + cos(φА)*cos(φB)*cos(λА − λB),

де φА і φB - широти, λА, λB - довготи даних пунктів, d - відстань між пунктами, що вимірюється в радіанах довжиною дуги великого кола земної кулі.

Відстань між пунктами, що вимірюється в кілометрах, визначається за формулою:

L = d*R,

де R = 6371 км - середній радіус земної кулі.

Визначити географічні координати пунктів за заданим маршрутом можна на сайті http://www.fallingrain.com/world.

Наприклад:

пункти авіалінії	φ (градус)	λ (градус)	φ (радіан)	λ (радіан)	відстань (км)
Київ	50,4333 с.ш.	30,5167в.д.	0,882583	0,534042	—
Нью-Йорк (США) New-York (USA)	40,71 с.ш.	74,01 з.д.	0,7125	-1,29511	7509,476

Рис.2. Побудова моделі попиту на рейсі Пекін-Київ