Водотрубный котел типа VX -740
1/Верхний барабан. 2/Нижний барабан. 3/Водогрейные трубки. 4/ Трубные решетки. 5/Топка. 6/Топочное устройство «монарх» 9ротационная форсунка). 7/Дымовая коробка. 8/Зеркало испарения. 9/Главный стопорный клапан. 10/Топочный под.(а-плита из асбестового картона, б-слой диамантного кирпича, в- три слоя шамотного кирпича.) 11/ изоляция из базальтовой ваты 100 мм., 12/оцинкованная жесть.13/ оцинкованная жесть.
Принцип действия котла
В топочном устройстве 6 «Монарх» одновременно встроены: Вентилятор, топливный насос, центробежная роторная форсунка, подогреватель мазута, эл. двигатель, эл. зажигания, воздухонаправляющий аппарат.
В топке 5 происходит горение топлива. Излучение факела и горячие газы греют свод нижнего барабана 2, нагревая воду, затем горячие газы нагревают трубки 3 проходя через газоход .
В газоходе установлены стальные , служащие для того чтобы удлинить путь газов и увеличить время теплоотдачи воде в трубках. Соответственно в более нагретых трубках происходит перегрев воды и подъем пара вверх в верхний барабан, где он отделяется от воды в зоне зеркала испарения. По менее нагретым трубкам происходит опускание более прохладной воды в нижний барабан 2. Таким образом обеспечивается естественная циркуляция воды и пара в котле.
Питательная вода подается в верхний барабан 1.
Газы уходят из котла через дымовую коробку 7.
Пар поступает к потребителю через главный стопорный клапан 9.
Эти котлы просты в конструкции, удобны в эксплуатации, ремонтнопригодны.
Внимание!!! Факел в котле должен гореть ярко и висеть в воздухе максимально полно. Не касаясь ни трубок и барабанов, ни футеровки, ни кирпичной кладки.
Огнетрубный котел типа ква
1/ Форсунка, 2/Жаровая труба, 3/Дымогарные трубки, 4/Заднее днище, 5/Переднее днище, 6/и 7/ приставные коробки, 8/Перегородка, 9/Обмуровка, 10/Дымовая труба, 11/Гланый стопорный клапан, 12/Зеркало испарения, 13/ Барабан.
Принцип действия.
Огнетрубные котлы для повышения КПД имеют двухстороннее движение - поэтому их называют еще оборотными.
В жаровую трубу 2 через форсунку 1 подводится топливо, а вентилятор продувает воздухом.
Горячие газы и с излучение факела прогревают жаровую трубу и через нее нагревают воду, далее газы по дымогарным трубкам 3 двигаются в противоположном направлении в переднюю камеру и т.ж. греют воду.
В передней камере газы снова делают поворот и по верхним дымогарным трубам снова двигаются во вторую заднюю камеру и отдаю свое тепло котловой воде.
Затем газы уходят из котла в дымовую трубу. Дополнительные поверхности нагрева в огнетрубном котле отсутствуют.
На зеркале испарения 12 происходит образование пара, который через стопорный клапан 11 идет к потребителям.
Питательный насос пополняет котел водой из теплого ящика.
Утилизационный котел типа куп
КУП –котел утилизационный с принудительной циркуляцией.
Давление до 8 кг/кВ см. Обычное давление 3-5 кг/кв. см.
В этих котлах используется тепло уходящих газов ДВС при Т=350-450 гр. Ц.
Утиль. Котлы позволяют избежать установку на ДВС глушителей и ис
крогасителей.
Устанавливать утиль. Котлы целесообразно если мощность ДВС выше 800 л.с.
Котлы включают в работу только на ходу судна. Использование утиль. Котла очень повышает экономичность эксплуатации пропульсивного комплекса судна.
Продолжение.
Утиль. котел используется только совместно со вспомогательным котлом. циркуляционный насос утиль. котла забирает воду из водяного барабана вспомогательного котла и прокачивает его через змеевик утиль. котла. В змеевике образуется пароводяная смесь, которая возвращается в верхний пароводяной барабан вспомогательного котла и там отделившийся пар поступает к потребителям.
Пуском и остановкой циркуляционного насоса управляет реле давления. При давлении 3,9 атм. насос запускается. При давлении 5 атм. останавливается. При остановке главной силовой установки утилизационный котел выводится из работы.
………………………………………………………………………………………
ТОПОЧНОЕ УСТРОЙСТВО состоит из:
Форсунки для распыления топлива
Воздухонаправляющего устройства для перемешивания топлива и воздуха.
Котельные форсунки бывают 3 видов:
Механические центробежные:
а/ с обратным сливом топлива
б/ без обратного слива топлива.
Механические ротационные
Паромеханические.
Механическая центробежная форсунка без слива.
1/ ствол, 2/топливный канал, 3/ штуцер, 4/распылительная шайба, 5/ накидная гайка, 6/красномедная прокладка, 7/ тангенциальные каналы, 8/ вихревая камера.
Обычно подогретое топливо подается под давлением 12-40 атм. в топливный канал 2, затем по сверлениям в штуцере 3 в тангенциальные каналы распылителя 4 а далее в вихревую камеру 8. (см. рис. слева по центру), где топливо приобретает вращательное движение, раздробляется на мелкие капельки и через сопловое отверстие распылителя будучи раскрученной по спирали вылетает в топку парового котла, где благополучно и сгорает )).
Регулировка количества подаваемого топливо у этого типа форсунок осуществляется за счет подбора распылителя с соответствующим диаметром выходного отверстия.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЦЕНТРОБЕЖНАЯ ФОРСУНКА СО СЛИВОМ.
Ее достоинство в том, что можно менять производительность котла за счет изменения количества подаваемого топлива без остановки котла.
9/ внутренний ствол, 10/ корпус, 11/ рукоять, 12 /регулирующая заслонка,
а/ топливоподводящий канал
б/ топливоотводящий канал.
РОТАЦИОННАЯ ФОРСУНКА
1/ вал / стакан
В ротационной форсунке топливо распыляется не за счет высокого давления топлива перед форсункой а за счет того что топливо распыляется в виде полого конуса который сбивается потоком воздуха.
Вал и стакан приводятся во вращательное движения за счет эл. двигателя до 6000 об/мин.
Топливо подается по сверлению в валу от насоса давлением 1,5-2 атм. при Т=70-90 град.
Воздух обдувая стакан предохраняет его отперегрева.
ПАРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ФОРСУНКА
В этих форсунках качество распыла достигается за счет того, что струя пара под давлением и с большой скоростью увлекает и распыляет топливо.
Пар берется из котла с параметрами Р=3 кг/ кВ. см.
Давление топлива Р=7 кг/ кВ. см. Расход пара при этом составляет 6-8 кг пара в час.
Из форсунки распыленное топливо вылетает в мелкораздробленном виде и подхватывается закрученным потоком воздуха (это происходит в диффузоре) и далее все эта гремучая и закрученная , мелкораспыленная смесь горит ярким пламенем )).
ТОПОЧНОЕ УСТРОЙСТВО
Топочное устройство котла состоит из форсунок и воздухонаправляющего устройства.
1/подача топлива, 2/подача воздуха, 3/перемешивания топлива и воздуха, 4/полное сгорание топлива, 5/ направление факела, 6/фурма (фурменные кирпичи), 7/ воздушные заслонки, 8/ топливный факел
Диффузор 4 нужен для стабилизации горения, т. Е. чтобы не задуло корень факела.
Направляющие лопатки 5 служат для завихрения, закоручивания воздуха для лчшего смесеобразования.
Воздушная заслонка 7 регулирует количество воздуха проходящего для горения.
Детали топочного устройства защищены со стороны топки от температурных воздействий фигурным кирпичом. В пазы которых вставлены 4 трубки турбулизатора, подводящие часть воздуха из воздушного короба в тпку котла. Основная часть воздуха проходит через лопатки 5
Щелевой диффузор 4 служит для улучшения смесеобразования и стабилизации горения и распыления топлива
Направляющие лопатки 5 –утановлены под определенным углом к горизонтальной оси
Воздушные заслонки 7 – подводят и дозируют воздух, идущий к воздухонаправляющей лопатке 5
Все это устройство сообщает воздуху поступательное и вращательное движение.
Система горения
Топливная система ПК предназначена для подогрева, очистки и подаче топлива под давлением к форсунке котла.
На судах вспомогательные котлы могут работать на мазуте и на соляре.
Работа на мазуте требует предварительного подогрева для уменьшения вязкости и лучшего сгорания топлива.
1/ паровой котел 2/топочное устройство 3/форсунка 4/быстрозапорный клапан 5/эл. магнитный клапан 6/регулирующая сливная заслонка 7/ фильтры 8/Паровой подогреватель топлива 9/Топливный насос 10/ расходная цистерна котельного топлива 11 спуск отстоя.