3.3. Система посменной работы и ротация задач.

Тщательное управление системами посменной работы сотрудников по досмотру и планирование графиков работы и отдыха должны обеспечить эффективные результаты деятельности операторов досмотра, оказывая помощь в поддержании бдительности персонала. Следует проводить регулярный анализ графиков работы и отдыха операторов досмотра службы безопасности, чтобы обеспечить адекватность и своевременность перерывов на отдых и чтобы ротация смен оказывала поддержку персоналу. Существуют

многочисленные основания предполагать, что усталости сотрудников по досмотру способствуют следующие факторы:

a) сон нарушается ночными сменами и, в меньшей степени, ранними подъемами;

b) продолжительность сна резко ограничивается при режимах работы, предусматривающих периоды отдыха между сменами менее 10 ч;

c) периоды работы свыше 8 ч считаются очень утомительными; и

d) развитие усталости связано с накоплением рабочей нагрузки, при этом последствия становятся очевидными при досмотре с помощью рентгеновского оборудования в пределах 4–6 час. с начала смены.

Большинство смен предусматривают систему обратной ротации, т. е. переход от ночной смены к послеобеденной и от вечерней смены к смене, начинающейся ранним утром. Короткие периоды отдыха продолжительностью от 7 до 10 ч между последовательными сменами известны как "быстрое возвращение на работу" и связаны со значительным сокращением продолжительности сна. Влияние накапливающейся усталости можно, по крайней мере, частично регулировать с помощью надлежащего планирования. Если быстрых возвращений на работу избежать невозможно, то они не должны сопровождаться длительными периодами работы.

Системы ротации вперед являются более предпочтительными, поскольку они позволяют избежать быстрых возвращений на работу. Если применяются системы обратной ротации, они не должны включать быстрых возвращений на работу.

Продолжительность смены следует ограничить 8 ч, особенно когда существуют другие факторы, которые могут увеличить уровень усталости, например, большая рабочая нагрузка, раннее время начала смены и ночные дежурства. Это ограничение может быть снижено, если выполняются определенные условия, такие, как время суток, перерывы в работе и наличие помещений для отдыха.

Развитие усталости во время работы связано с высокими уровнями рабочей нагрузки, а когда рабочая нагрузка высока, эффективность выполнения задач, требующих непрерывного внимания, может особенно пострадать. При досмотре в целях безопасности высокие уровни усталости в процессе досмотра с помощью рентгеновского оборудования возникают в пределах 4–6 ч после начала работы. Таким образом, смены, охватывающие периоды высокой нагрузки, должны быть короче, чтобы максимально уменьшить испытываемую усталость. Следует тщательно контролировать количество времени, затрачиваемого на досмотр с помощью рентгеновского оборудования в течение периода работы.

3.4.Контроль эффективности.

Эффективность работы контрольного пункта досмотра может рассматриваться с точки зрения:

a) соблюдения положений по авиационной безопасности;

b) пропускной способности пассажиров; и

c) обслуживания пассажиров.

Система контроля эффективности может предоставить необходимые данные для проведения анализа того, где требуется усовершенствование, и оценки успеха любого вмешательства и может применяться на многих различных уровнях, например, система в целом, отдельные аэропорты или аэровокзалы, проводящие досмотр команды или отдельные сотрудники.

Существует несколько различных подходов к контролю. Например, контроль может быть специальной задачей, выполняемой тем или иным руководителем низшего звена, который тратит определенное время, например 15 мин, наблюдая за каждым контрольным пунктом досмотра и собирая данные и сразу же после этого сообщая обратную информацию персоналу службы безопасности. Как альтернативный вариант, задача контроля может быть одной из нескольких задач, которые выполняет руководитель низшего звена, отвечающий за небольшое число пунктов контроля. При обоих этих подходах недостатки в эффективности и области, где для исправления ситуации требуется дополнительная подготовка сотрудников, выявляются персоналом оперативного надзора, который должен, при необходимости, направить операторов досмотра службы безопасности для прохождения подготовки.

При правильном представлении обратная информация оказывает непосредственное влияние на эффективность работы путем обеспечения мотивации тем, кто работает качественно, и внесения корректив в поведение и методику тех, у кого стандарты ниже требований. Система обратной информации об эффективности должна основываться на надежных объективных данных о показателях работы, однако с учетом того, что система безопасности никогда не бывает действенной на 100 %, система обратной информации должна также оказывать помощь и быть пропорциональной, а не открыто карательной, если допускаются недосмотры, упущения и ошибки.

Обратная связь повышает показатели работы не только за счет оказания помощи служащим в исправлении своих ошибок, но также путем поддержки в виде подготовки. Для получения максимального эффекта необходимо, чтобы обратная связь была тесно привязана к фактическому событию. Эффективная система обратной связи должна сочетаться с политикой поощрения хороших результатов. Обратная связь должна быть сконцентрирована на недостатках в показателях работы, однако позитивная обратная связь, будь

то денежного или не денежного характера, является важной частью усиления стандартов поведения и подходов, необходимых для выполнения функции обеспечения безопасности аэропорта.