4. Метод обработки результатов эксперимента

Мощность Д, ВДГ и ЛГ, кВт

Р_Д = Uд ∙ Iд ∙10^-3

Рвдг = Uвдг ∙ Iвдг ∙10^-3

Рлг = Uлг ∙ Iлг ∙ 10^-3

- коэффициент полезного действия ТЭД, т.е.;

При расчете КПД допускаем, что потери обоих тяговых двигателей одинаковы, и компенсируются полусуммой мощностей ВДГ и ЛГ.

η_д =

- коэффициент полезного действия передачи, в о.е.:

η_п= η_д∙ η_тр

- скорость движения тепловоза, км/ч.:

- где η_д (об/мин)

вращающий момент на валу ТЭД, Н/м:

- сила тяги колесной пары, приводимой ТЭД, Н:

- значение коэффициента ослабления тока возбуждения а, о.е.

Результаты расчетов заносятся в таблицы 4.2

5. Таблица расчетных данных.

Таблица 4.2

1. Тепловозный режим U_д ∙ I_д = const; Р_д = 120 кВт ; а = 1.

Расчет
№	Рд,	Рвдг,	Рлг,	ηδ	V,	Мд,	Fкд,	ηп	ά ,
	кВт	кВт	кВт	о.е	км/ч	Н∙м	H	о.е	о.е
1	120	8,7	5,6	0,94	31,97	1421,16	12505,3	0,9259	1
2	120	14,82	2,1	0,93	20,12	2233,14	19650,1	0,9155	1
3	120	22,05	1,44	0,9	14,13	3085,98	27154,6	0,8885	1
4	120	30,68	0,46	0,87	10,54	3988,08	35092,4	0,8569	1

Таблица 4.3

2 . Тепловозный режим U_д ∙ I_д = const; Р_д = 120 кВт ; а < 1.

Расчет
№	Рд,	Рвдг,	Рлг,	ηδ	V,	Мд,	Fкд,	ηп	ά ,
	кВт	кВт	кВт	о.е	км/ч	Н∙м	H	о.е	о.е
1	120	0	19,2	0,92	89,54	496,6	4369,7	0,9062	0,6
2	120	10,08	5,1	0,936	48,67	929,5	8178,9	0,9219	0,6
3	120	19,6	6	0,89	30,62	1404,8	12361,3	0,8766	0,6
4	120	30,5	0	0,87	20,45	2055,7	18088,7	0,856	0,6

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)

Институт транспортной техники и организации производства

Кафедра: “Локомотивы и локомотивное хозяйство”

ИСПЫТАНИЕ НА НАГРЕВАНИЕ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

ПОСТОЯННОГО ТОКА ЭД118А

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

1. Цель работы и объект исследования 3

2. Принципиальная схема стенда 4

3. Таблицы экспериментальных и расчетных данных,

полученные при испытании тягового двигателя ЭД118А 5

4. Метод обработки результатов эксперимента 6

5. Таблица расчетных данных 8

6. Заключение 9

1 .ЦЕЛЬ РАБОТЫ И ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Цель работы.

Изучение и освоение методики выполнения испытаний на нагревание тяговых электродвигателей постоянного тока 1.2.0ъект исследования.

Тяговый электродвигатель постоянного тока ЭД118А, применяемых на тепловозах серии 2ТЭ10Л, 2ТЭ10М, 2ТЭ116 и др.

1.3 Основные технические данные.

Электрическая мощность, кВт 305

Напряжение, В:

продолжительного режима 463

максимальное 700

Ток нагрузки, А:

продолжительного режима 720

при максимальном напряжении 475

максимальный кратковременный

(при трогании тепловоза с места) 1100

Частота вращения якоря продолжительного режима, мин ^-1 585

Частота вращения якоря максимальная, мин ^-1 2290

Коэффициент полезного действия, % при продолжительном

режиме и полном возбуждении 91,5

Масса, кг 3100

Возбуждение последовательное

Число ступеней ослабления тока возбуждения: 2

I ступень 60%

II ступень 36% Подвеска Опорно-осевая Вентиляция Принудительная