2 Расчетно-технологический раздел

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы ТО и ремонта. Из задания на проектирование принимаются:

• тип подвижного состава (марка, модель): - ГАЗ-3307 ­­­

• Аи – среднесписочное (инвентарное) количество автомобилей: - 135

• Lсс – среднесуточный пробег автомобиля: - 180 км

• КУЭ – категория условий эксплуатации: - КУЭ III

• природно-климатические условия эксплуатации: - г. Владимир, умеренная климатическая зона

• ∑ L – суммарный пробег всех автомобилей с начала эксплуатации: - 45000 тыс. км

• Д рг – количество рабочих дней в году: - 305

• Т н – продолжительность работы подвижного состава на линии: - 10,3час

• А' – количество автомобилей, прошедших КР: - 60

• время начала и конца выхода автомобилей на линию: - I см. 7.10 – 8.10

Для выполнения дальнейших расчетов необходимо привести все автомобили к основной группе, заполнив таблицу 2.1

Таблица 2.1 – Таблица приведения автомобилей

Модели автомобилей		Аи	А	А'	∑ L		Lф.ср.
Основная	Приводимая	шт.				тыс. км
ГАЗ-3307	 Кавз-3976	100 35	50 25	50 10	35000 10000		350,0 285,7
Итого:		135	75	60	45000		333,3

А – количество автомобилей, не прошедших КР

Lф.ср. – фактический средний пробег одного автомобиля.

2.1 Выбор исходных нормативов режима то и ремонта и корректирование нормативов

Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются из Положения [1].

Корректирование нормативов выполняется по формуле

2.1.1 Периодичность то-1; то-2 и пробег до капитального ремонта

(2.1)

(2.2)

(2.3)

где и - нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2; [2, табл.2.4];

- нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта; [2, табл.2.4];

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации условий эксплуатации [1, табл.2.7 и 2.8];

– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы [1, табл.2.9];

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды [1, табл.2.10].