2.8 Защитное заземление.

Для защиты людей от поражения электрическим током при повреждении изоляции должно быть применено, по крайней мере: заземление, зануление, защитное отключение. Основным являются заземления и зануление.

Предлагаю выбрать схему с глухозаземленной нейтралью где применяется зануление, при этом в момент пробоя изоляции на корпус возникает короткое замыкание, и аппарат защиты отключает поврежденный участок. На основании ПУЭ п.1.7.46 зануляем корпуса электродвигателей, провода электрических автоматов, каркасы распределительных щитов, металлические оболочки силовых кабелей о броню, металлические трубы электропроводки, металлические конструкции на которых устанавливается электрооборудование. В качестве нулевых защитных проводов использовать специально предназначенные для этой цели проводники (ПУЭ п.7.3.134). На основании ПУЭ п.1.7.70 в качестве естественных заземлителей использовать: проложенные в земле водопроводные и другие металлические трубопроводы за исключением трубопроводов ГЖ, горючих или взрывоопасных газов и смесей, металлические и железобетонные конструкции зданий и сооружений, находящиеся в соприкосновении с землей. Требования к сопротивлению заземлителя R_зазем.=40 Ом.

IV. Расчет силовой сети.

Дано: 8 электродвигателей мощностью 7; 7; 14; 4,5; 10; 10;20; 28 Вт;

Провод марки СРГ,

Магнитные пускатели ПМЕ, ПА.

Расчет: На основании п.7.3.94 ПУЭ проводники силовых, осветительных и вторичных цепей во взрывоопасной зоне класса В-IА, должны быть защищены от перегрузок и коротких замыканий.

Рабочий ток:

1 двигатель: I_н.д= 14,8 А; 2 двигатель: I_н.д= 14,8 А; 3 двигатель: I_н.д= 29,5 А;

4 двигатель: I_н.д= 9,5 А; 5 двигатель: I_н.д= 21,1 А; 6 двигатель: I_н.д= 21,1 А;

7 двигатель: I_н.д= 42,2 А; 8 двигатель: I_н.д= 59 А.

(приложение №2 уч. М.Т. Мыльникова «Общая профилактика в электроустановках»).

Пусковой ток: I_п= КПТ _* I_н

1 двигатель: I_н.д= 14,8*7= 103,6 А; 2 двигатель: I_н.д=14,8* 7= 103,6 А;

3 двигатель: I_н.д=29,5 *7= 206,5А; 4 двигатель: I_н.д=9,5* 7= 66,5 А;

5 двигатель: I_н.д=21,1* 7= 147,7 А; 6 двигатель: I_н.д=21,1* 7= 147,7 А;

7 двигатель: I_н.д=42,2* 7= 295,4 А; 8 двигатель: I_н.д=59* 7= 413 А

Аппараты защиты от КЗ I_н.вст. > I_п

1 двигатель: I_н.вст. > 103,6 /2,5 = 41,44; 2 двигатель: I_н.вст. > 103,6/2,5 = 41,44;

3 двигатель: I_н.вст. > 206,5/2,5 = 82,6; 4 двигатель: I_н.вст. > 66,5 /2,5 = 26,6;

5 двигатель: I_н.вст. > 147,7 /2,5 =59,08; 6 двигатель: I_н.вст. > 147,7 /2,5 =59,08;

7 двигатель: I_н.вст. > 295,4 /2,5 =118,16; 8 двигатель: I_н.вст. > 413 /2,5 =165,2.

Сечение проводников: I_д > 1,25 x I_н.д

1 двигатель I_д > 1,25 x 14,8> 18,5A; 2 двигатель I_д > 1,25 x 14,8>18,5A;

3 двигатель I_д > 1,25 x 29,5> 36,9A; 4 двигатель I_д > 1,25 x 9,5>11,9A;

5 двигатель I_д > 1,25 x 21,1>26,4A; 6 двигатель I_д > 1,25 x 21,1>26,4A;

7 двигатель I_д > 1,25 x 42,2>52,7A; 8 двигатель I_д > 1,25 x 59>73,8A.

Согласно табл. 1.3.6 ПУЭ выбираем сечение проводников:

1 двигатель S₁=1,5 мм²; 2 двигатель S₂=1,5 мм²; 3 двигатель S₃=4 мм²; 4 двигатель S₄=1,5 мм²;

5 двигатель S₅=2,5 мм²; 6 двигатель S₅=2,5 мм²; 7 двигатель S₅=10 мм²; 8 двигатель S₅=16 мм².

Защита от перегрузок I_н.э= ( 1-1,2 ) I_н.д

1 двигатель: I_н.э= ( 1-1,2 )*14,8 = 14,8 – 17,76А; 2 двигатель: I_н.э= ( 1-1,2 )*14,8 = 14,8 – 17,76А;

3 двигатель: I_н.э= ( 1-1,2 )*29,5= 29,5 – 35,4А; 4 двигатель: I_н.э= ( 1-1,2 )*9,5= 9,5– 11,4А;

5 двигатель: I_н.э= ( 1-1,2 )*21,1= 21,1 – 25,3,А; 6 двигатель: I_н.э= ( 1-1,2 )*21,1= 21,1 – 25,3А;

7 двигатель: I_н.э= ( 1-1,2 )*42,2= 42,2 – 50,64А; 8 двигатель: I_н.э= ( 1-1,2 )*59= 59 – 70,8А.

Магнитный пускатель ПМЕ, ПА.

1 АД–тепловое реле ТРН–25 I_н.э=20А ПМЕ-222; 2 АД–тепловое реле ТРН–25 I_н.э=20 А ПМЕ-222;

3 АД–тепловое реле ТРН–40 I_н.э=32А ПМЕ-322; 4 АД–ТР ТРН–15,6 I_н.э=12,5А ПМЕ-222;

5 АД–ТР ТРН–15,6 I_н.э=12,5А ПМЕ-222; 6 АД –тепловое реле ТРН-40 I_н.э=32А ПА-322;

7 АД–тепловое реле ТРН–25 I_н.э=20А ПМЕ-222; 8 АД –тепловое реле ТРН–56 I_н.э=44А ПА-422;

(табл. 6 приложение №1, уч. В.Ч. Черкасова, Ф.И. Шаровара «Пожарная профилактика электроустановок »)