Привязка макета электронной карты к географическим координатам участка

На этом этапе организуются поездки по участкам, для которых предполагается сформировать электронную карту. Поездки могут проходить на любом ССПС или локомотиве, оборудованном или необорудованном аппаратурой КЛУБ-У. Обязательное требование к подвижной единице состоит только в одном: должна быть предусмотрена возможность подключения к розетке бортовой сети ССПС (+24В) или локомотива (+48В).

Оператор берет с собой в поездку УФК. Перед началом поездки в кабине локомотива или ССПС он осуществляет следующие подготовительные действия:

• подключает аппаратуру в соответствии со схемой включения УФК. Все подключения проводятся при отключенных блоках преобразователя и приемника (тумблеры питания соответствующих блоков должны находиться в положении «ОТКЛ»);

• магнитное основание антенны СНС прикрепляют к любой горизонтальной поверхности на крыше ССПС или локомотива;

• на блоке преобразователя напряжений приемника СНС осуществляют переключение тумблеров питания в положение «ВКЛ.»;

• включается персональный компьютер и из програм­мы «Конструктор» запускается на исполнение программа «Навигатор» (файл Navigator.exe) (рис.4.7);

- в работающей программе «Навигатор» из ее главного меню с помощью мыши выбирается пункт «Карта / Загрузить карту». Затем в стандартном диалоговом окне Windows указывается полный путь к требуемому файлу электронной карты участка пути, по маршруту которого предполагается движение, созданному на первом этапе при работе с программой «Конструктор»;

- до начала движения по маршруту производится проверка достаточности набранных приемником СНС решений и правильности монтажа аппаратуры УФК. Для этого в уже работающей программе «Навигатор» оператор нажимает мышью кнопку «Прием координат», на которой изображена спутниковая антенна. Программа реагирует на нажатие кнопки появлением информацион­ного окна «Идет прием координат». Через 1-2с. это окно исчезает с экрана компьютера. В случае «зависания» окна на время более 3с. необходимо нажать кнопку «Отмена» в самом окне, проверить правиль­ность коммутации блоков и повторить все действия данного пункта. Если после исчезновения информационного окна в главном окне программы появится надпись «Недостоверное решение», что свидетельствует о недостаточном количестве принятых приемни­ком СНС решений, необходимо нажатием на кнопку с изображе­нием направленной вниз стрелки вернуться к начальной точке карты маршрута и через 1-2 мин. заново произвести все действия этого пункта. Случай, когда после исчезновения информацион­ного окна в главном окне появится надпись «Правильное решение», соответствует правильной работе устройств УФК и достаточности количества принятых приемником решений. Только после этого можно начинать движение ССПС или локомотива.

В процессе поездки оператор, при работе с персональным компьютером, фиксирует географические координаты железно­дорожных объектов, которые он проезжает, находясь в кабине. Для программы «Навигатор» нет необходимости снимать географии­чес­кие координаты всех интересующих объектов (светофоров, переездов, мостов), а достаточно зафиксировать координаты наиболее распространенных, так называемых - «характерных объектов». Такими «характерными объектами» в программе «Навигатор» являются километровые столбы. Географические координаты всех остальных объектов рассчитываются программно.

Красной пунктирной рамкой на экране компьютера отмечается тот километровый столб, для которого должна быть определена географическая координата. Левой клавишей мыши следует нажать на кнопку с изображением антенны на экране (рис.4.7). Красная рамка автоматически передвигается к следующему километровому столбу. Возникает надпись зеленого цвета – «Решение достоверно». В противном случае координаты не записываются.

После завершения поездки по маршруту оператор выбирает в программе «Навигатор» пункт главного меню «Карта / Сохранить как …» и в стандартном диалоговом окне указывает имя сохраняемого файла карты. Файл соответствует тому же шаблону «*.map», что и исходный файл, загруженный в программу перед поездкой.

В заключение оператор отключает УФК и производит деком­мутацию всех его блоков в той же последовательности, которая была при включении и коммутации.

По завершению всех поездок оператору следует, уже в стационарных условиях, проверить целостность снятой с реаль­ной местности карты. Для этого оператор за своим рабочим столом снова загружает программу «Конструктор», открывает в ней файл, который является результатом всех поездок, и просматри­вает итоговые отчетные таблицы. Электронная карта считается окончательно снятой, когда каждому километровому столбу в итоговой таблице поставлено в соответствие значение его географических координат.

Окончательным результатом второго этапа в создании электронной карты должно стать формирование компьютерного файла, содержащего макет электронной карты, в котором всем километровым столбам приписаны их географические координа­ты. После этого требуется конвертировать файл электронной карты из формата «*.map» в формат «*.gps». Эта процедура осуществляет­ся в программе «Конструктор» выбором из главного меню команды «Карта / Конвертировать в ЭК».