II.3. Проектирование сбросной сети, дорог и лесополос

Каждый севооборотный участок должен иметь свой внутрихозяйственный сбросной канал. Он трассируется в нижней части участка, объединяя концевые сбросные сооружения участковых распределителей.

Если проектируется два севооборотных участка, то такой массив имеет два хозяйственных сбросных канала, которые по возможности за пределами участка объединяются в один, отводящий сбросные воды за пределы орошаемого массива.

В пределах орошаемого участка проектируются внутри­хозяйственные, полевые и эксплуатационные дороги. Внутрихозяйственные дороги связывают хозяйственный центр с полевыми станами, бригадами, фермами и т.д. Ширина земляного полотна этих дорог принимается 6…8 м. Полевые дороги обслуживают поля севооборота, обеспечивая подъезд и въезд на каждое поле. Они обычно проходят вдоль нижней границы поля, ширина их 6,5 м. Эксплуатационные дороги шириной 5 м устраиваются с подкомандной стороны постоянных каналов и вдоль трубопроводов внутри полей. Желательно совмещать дороги разного назначения и тем самым снижать протяженность проектируемой дорожной сети.

Лесные полосы рекомендуется размещать вдоль постоянных каналов с неподкомандной стороны (при одностороннем командовании), по границам полей и севооборотных участков, вдоль внутрихозяйственных дорог. Деревья высаживаются рядами с расстоянием между ними 2,5…3,0 м. Ширина полосы отвода под лесополосы колеблется от 5 до 10…15 м (по границам орошаемого массива до 20 м).

II.4. Сооружения на оросительной сети

На открытой оросительной сети проектируются следующие сооружения:

• регулирующие расходы воды: шлюзы-регуляторы; водовыпуски, вододелители, сбросные шлюзы – устанавливаются в узле водораспределителя в голове каждого младшего канала;

• регулирующие горизонты воды: подпорные сооружения – устанавливаются на старшем канале ниже водовыпуска в младший канал, в случае, когда минимальный уровень воды в старшем канале ниже нормального уровня воды в младшем канале;

• сопрягающие бьефы: перепады, быстротоки – устанавливаются при наличии больших уклонов, когда фактическая скорость движения воды больше размывающей;

• проводящие воду через различные препятствия: акведуки, лотки, дюкеры - проектируются в местах пересечения каналами водотоков, дорог, балок, оврагов и т.д.;

• дорожные сооружения: трубчатые переезды, мосты.

При проектировании трубчатой оросительной сети применяются в качестве запорной и регулирующей арматур водопроводные задвижки, вантузы, обратные клапаны, опорожнительные гидранты, гидранты для присоединения дождевальных машин и установок, водовыпуски в открытую сеть и др.

На распределительном трубопроводе через 600…800 м в местах ответвления полевого трубопровода устраиваются смотровые (распределительные) колодцы из железобетонных элементов, в которых размещают задвижки, обратные и регулирующие клапаны, контрольно-измерительные приборы.

В точках перелома продольного профиля распределительных и хозяйственных трубопроводов, обращенных выпуклостью вверх, устанавливаются вантузы (для выпуска воздуха из трубопровода), а выпуклостью вниз – опорожнительные гидранты (для опорожнения трубопровода при консервировании оросительной сети на зимний период). Эта арматура размещается в железобетонных колодцах.

Запроектированные гидротехнические сооружения наносятся на план оросительной сети и продольные профили в виде условных обозначений.